【本報記者陳鵬雄特稿】白沙碼頭二期擴建工程已進
入設計規劃階段，日前在建設局主辦的說明會中，民意
對未來臺馬輪能否靠泊表示關切。就實際需求面而言，
臺馬輪彎靠北竿的意義不大，如果只為解決車輛運送問
題，碼頭設計大可不必牽就臺馬輪，而政府也應評估建
購小型駛上駛下平台渡輪航行南、北竿間，這艘渡輪更
將扮演南、北竿活動大橋的角色。
白沙南防波堤兼碼頭在多年前就提出計畫需求，當時
地方各界都傾向於防波堤兼碼頭的設計方式，若按這個
構想，南防波堤走向配合深水碼頭，正好可以提供臺馬
輪靠泊，但這種構想在顧問公司完成地質探勘後發現行
不通，碼頭設計在淤泥層之上，將有極大的風險，因此
後來調整設計，將碼頭面規劃在南側海岸。
莒光及北竿民意之所以會有要求臺馬輪靠泊的強烈聲
浪出現，原因並不是因為臺馬輪客貨的叫lash;能，而是希望
藉由臺馬輪定期彎靠解決車輛運送問題。如果南防波堤
可以興建碼頭，各界當然樂觀其成，如今評估報告指出
已經不可行，如果非要做這種設計，必須大規模進行地
質改良，顧問公司預估要花雙倍的經費，換句話說，如
果只為了配合臺馬輪靠泊北竿
喝牛奶不必養一頭牛 臺馬輪靠泊北竿莒光意義不大
- 2002-03-23
