【本報記者陳鵬雄特稿】隨著南竿機場即將在年底開
航，馬祖對外空中交通將提昇足夠運量，空中交通取代
海上運輸是必然趨勢，而目前擔任海上運輸要角的「臺
馬輪」，其叫lash;能也將逐漸退化，是否有必要再造新船有
待商榷，未來海上運輸重點將轉移到各離島間的連結。
交通建設一直是馬祖人最關心的大議題，其中最重要
的是海空交通網的建立，馬祖在不久之後就有兩座機場
，台馬之間的旅客疏運量將大幅增加，空運便利性取代
海運是必然趨勢，這種轉變也將影響今後地方政府的交
通政策。
現有的「臺馬輪」因船齡過高，時常出現故障，且班
次密集到幾乎沒有喘息空間，而政府每年花大筆銀子維
持「臺馬輪」航班，載客率卻不是很高，事實上，在南
竿機場啟用後，「臺馬輪」繼續存在的理由似乎只是解
決東引的交通問題，將來再造一艘新船，噸位與「臺馬
輪」相當，其最大叫lash;能也只是在解決東引的交通問題。
最近，東引各界亟力爭取建購五百噸級客輪往返於南
竿東引間，這艘客輪如果順利建購，東引的對外交通可
望獲得突破與改善，而「臺馬輪」存在的唯一理由不復
在，造「新臺馬輪」的用意就更令
空運取代海運是必然趨勢 建購「新臺馬輪」效益令人質
- 2002-06-30
