【本報記者陳其敏特稿】相較於澎湖縣在六十年代就
開始發展觀光，馬祖發展觀光的腳步顯得就晚了連lash;多。
所以，同樣也是國家風景特定區的澎湖，其實可以給發
展觀光剛起步的馬祖提供很多的寶貴經驗，然後從檢視
過去的開發軌跡中，找出適合馬祖的觀光政策，創造有
利競爭條件。
根據統計，澎湖目前維持在每年約三十萬旅遊人次的
水準。氣候條件的限制因素，澎湖觀光業也是「做半年
、休半年」，旅遊過程中，旅遊仲介、運輸等獲利率較
高的產業，澎湖還是依賴台灣方面的供給，地方能分配
到的利益相當有限，而全縣又以馬公本島獲得的經濟利
益遠較其他離島多。
所以像東引這樣非常特殊的地理位置（離島中的離島
），如果在交通運輸上不能持續突破和進步，即使是國
家風景區的一員、國家領土最北疆域的特殊性，最後仍
不免有被邊陲化的可能，無法吸引遊客來此一遊。在南
、北竿都有機場後，馬祖大多數的民意對是否再新建一
艘類似臺馬輪的大型客輪的課題，可能已經不感到興趣
了。但是馬祖空中交通每年仍然會受到霧季影響而中斷
，以及兼顧馬祖整體均衡發展的考量下，趕快再打造一
艘新客輪，是
發展觀光較早 澎湖經驗值得借鏡
- 2002-07-17
