【本報記者陳鵬雄特稿】每年冬天一到，馬祖島際交
通就陷入困頓期，地方政府多年來一直苦思解決之道，
但是至今仍有相當多的「無奈」，由於海空交通的成本
差異懸殊，未來島際交通的主力仍然得靠海路維持。
直升機在馬祖出現之後，除了擔任緊急醫療救護的工
具之外，也成了離島間的新興交通工具，但這種交通工
具成本實在貴得驚人，以政府的財力、民眾的能力，都
無法常態性負擔。根據航空公司表示，目前在馬祖擔任
後送醫療服務的直升機，每小時的飛行費用要十萬元，
這裡面包含了航空公司應有的利潤，以現有每週一、三
、五、日飛航東引、莒光來計算，每次的任務大約是一
小時，一星期要花四十多萬，而且搭載人數單趟最多才
八人次，若以實際費用分攤到每張機票上，一張票要四
到五千元。
據了解，以直升機擔任客運業務在全世界都十分罕見
，目前已知的有香港－澳門航線，平均航程十分鐘，票
價約為新台幣五千元，這些大部份是有錢的賭客為了趕
時間而搭乘；其次，在北美洲加拿大亦有一條直升機客
運航線，成本也相差不大；這就表示，即使直升機發明
已有很長一段時間，但其飛行成本過高，不適合用
海空交通費用差異懸殊 馬祖島際仍將以海運為主
- 2002-11-04
