【本報記者陳鵬雄特稿】時序入秋冬，馬祖機場限於
終昏時間，末班機來不及飛的情況可能再度上演，這對
運量少、需求量大的台馬航線而言是一大隱憂，只有陸
空相關單位密切配合協調，縮短作業或飛航時間，班次
才不至於被打折扣。
台馬空中航線自八十三年開始飛航以來，最早是以每
天單架機四個班次排定時間帶，後來在立榮改以ＤＡＳ
Ｈ八－二○○型飛機營運之後，為求運量提昇，勉強再
增加一個班次，由於班次增加，作業時間帶勢必得壓縮
，無論是地面作業或空中飛航時間只要稍有耽擱，在秋
冬季就可能出現末班機來不及飛的情況，這種現象在每
年中秋過後一直到冬至期間最為普遍。
馬祖航線因為運量少、需求量高的特殊屬性，每個機
位都是珍貴的資源，表訂的班次飛不完，直接影響旅客
輸運，尤其秋冬季台馬海象經常不適合臺馬輪航行，飛
機成了對外交通唯一管道，應儘可能保持暢通與正常。
要在秋冬季裡使飛機班次正常，地面與空中都應緊密配
合，地勤部份，從飛機加油、旅客劃位、行李托運、安
檢，每個過程都不能耽誤，如果地勤作業均正常，唯一
可以節省的就是飛行時間。
台馬空中航線目
台馬空中交通資源有限 爭取直飛讓表定班次飛完
- 2001-10-05
