【本報記者陳鵬雄特稿】離島建設條例修正草案有關
開放台灣居民經由金、馬、澎直接出入大陸地區一案，
如果順利獲得三讀通過，對馬祖立即且直接的影響就是
交通問題，而隨著北、南竿機場相繼落成啟用，未來空
中交通將是小三通客運中轉的重要工具，民航局及航空
公司應及早規劃。
一般預料，政府一旦開放台灣居民可經由金馬直接出
入大陸地區，將使金馬機場之交通流量成倍數成長。金
門與澎湖因機場規模大，適航機種也大，經營的航空公
司多，在運量調度上可能相當容易，而馬祖機場條件不
如金門、澎湖，因此，更需要在航班調整上做適度規劃
。
馬祖的北竿及南竿兩座機場因受限於地形，完工後仍
只是目視機場，且兩座機場最大適航機種為現行國內立
榮航空公司所屬的ＤＡＳＨ－八－三○○型五十六人座
飛機，適航機種在機場沒有擴建的前提下無法再提昇，
唯有靠航班的規劃調整運量。
若以每天每座機場十個班次計算，南北竿每天可單向
載客一千一百二十人次，而一天十個航班至少需要兩架
飛機營運，兩座機場至少需要四架，立榮航空雖說擁有
十二架三○○型飛機，屆時能否抽調出四架專飛馬祖兩
因應小三通客運中轉開放 南北兩座機場蓄勢待發
- 2001-10-17
