【本報記者陳鵬雄特稿】北竿機場東移跑道啟用之後
，不僅進場角度遠離短坡山，在地面助導航燈具上也有
增加，因此，安全性大大的提昇，但安全性提高並不代
表使用率提昇，主要原因是現階段沒有任何儀降系統，
航機仍視為Ｃ類目視進場，天候因素仍是影響未來航機
有效飛航率的最大因素。
北竿機場新舊跑道的差別包括了地形上的改變，平行
東移之後避開短坡山，飛機可在三千公尺以外對準跑道
，實施標準的五邊進場，跑道長度由原本的八百九十公
尺增加為一千一百五十公尺，寬度由二十六公尺增加為
三十公尺，適航機種由三十七人座提昇為五十六人座。
除了一些硬體設施的改變之外，新跑道還比舊跑道增
加了部份指示燈，包括了簡易精確滑降指示燈、進場指
示燈，飛機在南北兩端進場時，就是靠上述兩種指示燈
對準跑道，此外，在目視Ｃ類進場天氣判斷上，新跑道
在十二月底前另外會加裝雲高儀，可透過儀器精確算出
目前雲高是否達到開場標準，而能見度的判斷仍以目視
為主。
就理論上而言，目視機場與儀降機場的安全性是相等
的，民航局目前同意立榮航機由Ｃ類提昇為Ｂ類，所謂
Ｃ類指的就是目視
新跑道飛安大幅改善 台馬雙向客運量逐步拉近
- 2001-11-16
