【本報記者陳鵬雄特稿】民航局就未來南北機場航權
評選決議由一家航空公司經營，不論是那一家航空公司
經營，就航班分配南六北三而言，北竿鄉親不滿意但還
能接受，這種規劃的目的是不想讓北竿機場面臨立即關
場的命運，但未來如何在客源上規劃才是永續經營的重
要方向。
馬祖航線由早期的離島偏遠補貼航線，轉變為國內少
數的黃金熱門航線，由於過去八年以來一直有高載客率
的紀錄，因此在南竿機場完工啟用後，航空業者更視為
必爭之地，這一次的評選雖然只有一家航空公司獲准經
營台馬航線，但高載客率的現象仍然可能維持。
日前的評選會議中，立榮航空之所以能獲得評審委員
青睞，其中很重要的因素是南北航班規劃，民航局長張
國政曾當面詢問立榮公司能否在南竿機場啟用後，北竿
維持每日至少三班的運量，立榮同意了，這對民航局而
言也算是幫忙了，在目前這種局勢下，有航空公司願意
飛北竿航線已經算是有幸，民航局投資興建兩座機場，
當然不希望其中任何一座營運停瀏lash;，立榮每日三班的承
諾，也為民航局解套，只是這三班能飛多久、會飛多久
，大家心裡其實都沒有底。
北竿機場由
航權評選雖未盡如人意 航班規劃至少符合基本期待
- 2002-11-02
