建設碼頭基礎設施，改善島際交通安全為本府長期以來之施政主軸；且因近年隨觀光人口與兩岸經貿活動往來增加，馬祖地區遊客量持續上升，而為迎接更多觀光旅客或延伸航線範圍，航商多以大型化與高速化為更換船舶之重要考量，故為因應近年馬祖港埠內、外之環境變化及港埠基礎設施之改善需求，以及鄉親對浮動碼頭建設之殷切期盼，本處近年亦積極辦理「馬祖港未來發展計畫及建設計畫（111∼115年）」、「前瞻基礎建設計畫」等項目，希冀透過多元化之管道，向中央爭取包括防波堤、浮動碼頭及旅客服務設施等港埠建設所需之預算，並加速各項港埠基礎建設之時程。
一般浮動碼頭受限於船舶泊靠需求、整體結構型式與特性等因素，在安全、規模、經濟性及工程可行性等因素考量下，通常需設置於具一定程度遮蔽能力之水域，以確保船舶泊靠時之安全性，並避免浮動碼頭結構因颱風大浪之影響而破壞或受損；而經前開計畫之分析結果得知，現況南竿福澳及東引中柱之港型具相對較佳之波浪遮蔽能力，而北竿白沙於北防波堤延長完成後，港內靜穩度亦有大幅改善，故前述三碼頭區內之特定區位已初步具備浮動碼頭之設置條件，僅東引中柱碼頭區之浮動碼頭預定地（軍用船渠內側）仍須與軍方進一步協調後方可使用；而西莒青帆及東莒猛澳等二碼頭區則因現況外廓設施遮蔽能力較為不足，無法滿足颱風期間浮動碼頭結構安全之波浪條件，故須待外廓設施進一步改善強化後，方可滿足可設置浮動碼頭之結構安全靜穩度需求。
為及早順利完成四鄉五島之浮動碼頭建置，在綜合馬祖地方工程量能及預算限制等考量下，依據目前本期（111∼115年）相關計畫之核定內容，未來相關之浮動碼頭建設擬配合必要之外廓設施興建時程，採分期之方式辦理。其中南竿福澳及北竿白沙碼頭區之大型浮動碼頭因無額外前置作業需求，初步預定於113年前先行完成，以供「南北之星」等大型500GT島際客輪停靠；而東莒猛澳碼頭區之浮動碼頭，擬於112年「東莒猛澳碼頭區外廓防波堤工程（第二期） 」完成後接續辦理，東引中柱碼頭區之浮動碼頭，則預定於取得軍方同意後進行施作，兩者均預定於115年完成；西莒青帆碼頭區之浮動碼頭，則將先行於115年完成設計作業，並配合本期「西莒青帆碼頭區南防波堤延長工程」之興建，於116∼120年接續辦理，再配合相關之旅客服務設施之興建或改善規劃，期可加速改善島際交通服務品質，提供鄉親及遊客更加安全及舒適之藍色公路。
莒光浮動碼頭回覆說明 文：工務處
- 2021-09-17
