金門機場能見度降至1200公尺　同是離島的馬祖卻遙不可及

  • 2003-09-05
　【本報訊】金門機場在昨天正式啟用精確儀降系統，能見度標準降為一千二百公尺，大幅提昇金門對外空中交通的穩定性，而馬祖南北竿機場因受限於地形，無法架設與金門機場相同的儀器，南竿仍為目視機場，北竿為非精確儀器機場。　與馬祖同為外島的金門，由於地形較為平坦，民航局花了四年的時間進行金門機場中程飛航改善計畫，將機場附近的地障清除，並且架設與松山機場相同的儀降系統，也就是通稱的ILS精確儀降系統。昨天金門機場正式啟用這套全新的導航設備，能見度標準由原來的二千多公尺降為一千二百公尺，除了濃霧之外，大部份的天氣均能正常起降。　馬祖機場因天候因素造成不穩定性太高，長期以來軍民及觀光客飽受交通不穩定之苦，爭取架設精確儀降系統雖然是大家共同的心聲，但卻是個遙不可及的夢想。民航局助航專業人員指出，並非不重視馬祖的權益，而是面臨地形的天然障礙很難克服，北竿機場西側有壁山，南竿機場西側有牛背嶺，兩座山頭都是飛機進離場所謂安全保護空域的大障礙，想要排除幾乎是不可能的任務，近年來，民航局已經針對可以改善的部份儘量在做。馬祖的對外空中交通也有所改善，但想要做到像松山或金門一樣，恐怕不是短時間可以達成的。