【記者馮紹夫報導】連江縣議會第7屆第5次臨時會開議，攸關馬祖海運未來20年發展之新臺馬輪購建案成為議員質詢重點，包括船舶整體設計建造及營運管理統包標案(DBO)等都在議員質詢範圍。縣長劉增應表示，在有限經費中，打造一艘符合馬祖需求與未來發展的船舶，是全體縣民的期待，也是縣府應盡的責任。
劉增應在新臺馬輪購建專案報告中指出，馬祖交通長年受制天氣影響，觀光發展備受考驗，馬祖至少需要兩艘5千噸級客輪才能解決交通問題。
新臺馬輪主要規格如下：全長(LOA)不小於98公尺、船寬約16公尺、總噸位超過4500，但不超過5000、載客人數640人及營運船速可達19節以上，最大船速不低於21節，艏門採上下開，主機總馬力為6000kW以上。
新臺馬輪專案管理（PCM）由傑舜船舶安全管理顧問公司3千1百餘萬得標承攬，議員質詢傑舜公司成立不過數年，且該公司承攬標案（含新臺馬輪專管）僅3件，並對傑舜是否有足夠能力規劃設計新臺馬輪提出質疑。同時，對重大公共建設採購，在招標作業前充分提供民意機關資訊，有所了解及回應鄉親探詢。
劉增應表示，招標過程符合法定程序，對傑舜公司專業能力有信心，在有限經費中，確實設計符合效益的新臺馬輪，不只由傑舜負責監造，在造船時也會另外組成專業審查監造團隊，共同為新臺馬輪品質把關。
有鑑於臺馬之星營運業者與造船業者權責界定不清的問題，議員質詢造成後續營運維護困擾。劉增應表示，經行政院核可新臺馬輪採設計、建造及營運管理(DBO)統包方式辦理招標，由營運船舶業者結合造船廠方式進行推動，藉由營運船舶業者及早派員參與圖說審查及監造，確保後續營運之順利及可靠。
新臺馬輪巡航船速約在19節，最快航速不低於21節，議員認為新船應有船速提高空間，更能符合民眾需求。劉增應指出，船速考量造船成本與經營成本，若以21節船速開航及最快船速24節，造船成本將增加5至6億元，耗油量增加，每年營運成本將增加1億多元，目前設計相當符合效益。
劉增應表示，從最初規劃500噸級交通船解決東引交通問題，透過持續爭取，終於獲得行政院核定4500噸級船舶，爭取過程著實不易，未來新臺馬輪往返南竿-東引之間，並可隨時支援台馬航線，解決馬祖海運交通困難。劉增應指出，新臺馬輪造價11.4億元，臺馬輪船齡已到了退役年限，造新船是與時間在賽跑，行政院長蘇貞昌也指示「記取臺馬之星教訓，盡快把船造好。」打造符合效益交通船。
縣議會臨時會 新臺馬輪船舶設計、DBO統包標案等 議員質詢重點
- 2020-03-20
