機場開關臨界點　飛機降落與否與機師經驗有關

  • 2007-01-06
　【本報訊】最近台馬空中交通又不正常，開關場臨界點時，飛機能不能順利找到跑道降落，有時與機師的經驗有直接關連。有一項非正式的統計顯示，同樣的天氣型態之下，立榮機師之中如果是曾任空軍戰鬥機教官的，在馬祖機場順利降落的機率比較高。
　目前國內民航機的機師培訓分兩大來源，一是由空軍退役的軍官經受訓後轉任，另一種是大學畢業後參加民航機駕駛訓練，在台灣及美國經一定時數訓練課程後，取得正式機師執照。據了解，立榮DHC－8系列的機師群中這兩類的飛行教官都有，也都飛過進離場難度較高的馬祖機場。
　有一項非正式的統計指出，在立榮飛馬祖的機師群中，假設在相同的天氣條件下，飛過戰鬥機的機師在馬祖機場落地的成功率較高。如果這個統計屬實，是否意味空軍轉任的教官膽子較大，但對所有乘客而言，還是不希望機師把民航機當戰鬥機來飛，畢竟安全還是最重要的。馬祖北竿機場在八十三年開航時，因為跑道頭有短坡山阻擋，當時的十九人座的多尼爾飛機進場時一方面要轉彎，另一方面還要加足油門著陸，就好像是在航空母艦上起降，是空軍界公認最難起降的機場。