【本報訊】最近雲幕高限制的問題造成馬祖對外空中交通產生了一些亂象，事實上，根據民航局的規定，北竿機場屬儀器機場，只有能見度的限制而沒有所謂的雲幕高的問題，但航空公司基於飛航安全的考量，自訂雲幕高標準，這種作法亦符合民航法規的規範，雙重標準是造成亂象的根源。多數民眾建議，認定標準要統一，只要民航局設置的塔台認定機場是開放的，航機就要起飛。
到底要什麼樣的天氣才能飛？這是最近許多搭機乘客共有的疑問，有時天氣看起來很好，飛機就是不飛，有時天氣陰陰的，飛機竟令人驚訝的穿雲出現在跑道頭 。問題其實大多出在所謂的雲幕高限制。根據民航局的規定，南竿機場屬目視機場，航機進場的能見度要求為五千公尺、雲幕高為一千五百呎；北竿機場屬儀器機場，能見度要求為三千二百公尺，雲幕高方面則沒有限制。所以除了能見度不及三千二百公尺外，大部份的時間北竿機場是屬於開放狀態。
航空公司基於安全考量，在北竿機場自訂雲幕高限制為一千三百呎，所以北竿號稱是儀器機場，其實比起南竿也好不到那裡去。由於航空公司判定雲幕高是採經驗法則，所以在標準上容易給人自由心證的聯想，這也是造成爭議的所在，因此在機場尚未大幅度改善以前，多數民眾建議，應該以民航局設置的專業塔台發佈的開關場訊息為主，塔台顯示機場是開放時，航機就要由松山起飛。
民眾：機場開關認定要統一，應以塔台訊息為主
- 2007-01-08
雲幕高認定雙重標準是產生亂象的原因，有時天氣陰霾飛機也能降落。（圖／文：陳鵬雄）
