【本報訊】東引中柱港延長工程完工後，運砂船全富輪拔得頭籌，首度使用新建成的繫纜平台，不受臺馬輪停泊影響，同時進行砂石裝卸作業。
東引港務站表示，散裝貨船全富輪超過1000噸，長約70公尺，在繫纜平台還沒有建造前，受限於碼頭長度僅有160公尺，一定要臺馬之星、臺馬輪等大船離港後才能靠港作業。
港務站指出，現在主要做為南竿-東引之間島際運輸的臺馬輪，中午抵達東引後即停泊中柱港過夜，這段期間若有其他貨輪抵達，臺馬輪就必須離港停泊或貨輪延後靠港作業。不過，現在繫纜平台建好後，碼頭長度可以延伸到180公尺，一般貨輪都可以藉著穩定繫纜靠港作業，大幅改善船席不足的問題。
中柱港碼頭繫纜平台工程，採全套管基樁施工方法，在海中打6支基樁，上面鋼筋混凝土製成的方形平台，寬6.6公尺，原碼頭與平台之間以17公尺長的鋼橋連結，可增加船舶泊靠與繫纜的需求。
中柱港繫纜平台建成後 首次出現兩艘大型船舶同時靠泊作業
- 2020-07-03
東引中柱港繫纜平台工程建成後，全富輪是第一艘船使用繫纜平台的船舶，停靠在臺馬輪後頭進行卸砂石作業。（圖／文：陳其敏）
