【記者馮紹夫報導】為提升馬祖離島航線穩定度與冬季開航率，縣長王忠銘、立法委員陳雪生、連江縣議會議長張永江率領縣府團隊與多位議員，昨（25）日前往台中港實地瞭解未來導入SWATH（小水線面雙體船）客船之可行性。交通部航港局副局長劉志鴻、北部航務中心主任何文智等中央單位代表亦到場參與，展現中央與地方共同關心馬祖交通發展的決心。

　目前馬祖離島航線主要仰賴下水航行逾11年的「東海明珠」客船，近年維修頻繁，該船建造時採用多項德國製零件，國內同屬性船舶僅有「南海之星」，相關維修零件須仰賴國外供應，維修期程較長。

　依政府財產管理要點，船舶使用達15年即進入報廢年限評估階段，為確保鄉親往返與民生物資運補需求，縣府提前規劃新型船舶導入評估；縣長王忠銘特別安排前往台中港參訪並邀請民意代表實地搭乘體驗。

　參訪團隊抵達台中港後，團隊前往交通部航港局中部航務中心舉行座談，就船舶適航性、港區條件、航程配置進行科學分析。會中指出，馬祖冬季受東北季風影響，浪高常達2至3公尺，現行船舶易因海象惡劣減速甚至停航，導致旅客不適及行程受阻。然而冬季期間仍須進行生鮮物資補給，居民亦有就醫、洽公等出島需求，航空交通又常受天候影響，海運成為關鍵備援命脈，因此，提高冬季開航率、強化交通韌性刻不容緩；經評估，若導入SWATH（小水線面雙體船）冬季停航率可從20~40%，下降至5~15%。

　王忠銘表示，馬祖交通除須兼顧台馬長程航線，更應優先強化島際運輸品質，尤其莒光與東引海象較差，更需高穩定度船舶支援，唯有兼顧舒適與安全，才能真正擴大客源、帶動觀光發展。 

　陳雪生指出，馬祖四鄉五島間的島際航運交通，夏季可追求高速航運效率，但冬季更需重視穩定與可靠性，才能兼顧成本與效益最佳化，避免頻繁停航對民生與經濟造成衝擊。 

　張永江則強調，中型200至300客座SWATH船舶吃水較淺，適合馬祖港口條件，船寬增加後客艙規劃彈性大，可配置更舒適座椅及Ro-Ro設施，整體平穩性佳且維修成本可控，是未來值得審慎評估的重要選項。

　交通部航港局副局長劉志鴻表示，縣長提出雙體船參考後，航港局積極配合研議，對於改善離島船舶交通，航港局會全力以赴。

　試乘後經綜合評估，SWATH船型耐波性佳，考量馬祖冬季海象需求，會中初步規劃打造總噸數約495噸、船速25節、載客250人，並可停放6輛汽車或50部機車，另預留生鮮蔬果與民生物資載運空間，並配合福澳碼頭、白沙碼頭、青帆碼頭、猛澳碼頭及中柱碼頭等港區條件進行專案規劃。