莒光航線票價差額用途　交旅局說明

  • 2024-12-15

【本報訊】南竿-莒光航線全票與居民票差額新台幣50元，為解決連江航業連年虧損及中央補助款不足問題，這個差額被連江航業運用在支付廠商的操作費，以減少連江航業支出成本。連江縣交旅局說明，若再將調整票價增加之票收繳入縣庫，恐影響中央補助意願，亦不利於日後其他海運相關補助款之爭取。

　為解決連江航業連年虧損及中央補助款不足問題，縣府於109年底多次召開會議研商，擬藉由增加票收、減少委外操作費支出之方式，達公司收支平衡目標；後續連江航業依縣府裁示，於110年度依船舶運送業管理規則相關規定完備運價表變更程序，並公告自111年1月1日起實施，「南竿-莒光」航線非設籍民眾票價調整至新臺幣250元及「南竿-東引」航線非設籍民眾票價調整至新臺幣400元。

　交旅局說明，連江縣「南竿-莒光」航線由連江航業辦理勞務委外招標，透過補足經營成本與收入之落差（契約價金=成本-預估票收），吸引航商投入營運；110年度正處於「東海明珠委託經營與管理契約」換約期間，該公司製作招標文件、估算成本時，業以調漲後票價作為計算基礎（將該航線近三年票收中非設籍搭乘人數乘以新臺幣250元票價計算出預估票收），藉此降低新約之契約價金，另為避免預估票收與實際票收差異過大，新約亦有訂定若實際票收超過預估票收10%以上，航商須將超出之50%繳回連江航業之規定。

　交旅局表示，連江航業公司營業收入悉數為政府補助款（中央補助與本府自籌比例約為7比3），該公司為改善海運服務品質及受物價、油價上漲等因素影響，營運成本逐年上升，加上補助款不足導致累積虧損日益擴大，縣府除透過調整票價因應，每年亦積極向中央爭取足額補貼營運虧損，於「南竿-莒光」航線補助款尚不足數百至千萬情況下，若再將調整票價增加之票收繳入縣庫，恐影響中央補助意願，亦不利於日後其他海運相關補助款之爭取。