白沙碼頭是北竿重要的出入門戶，有關白沙碼頭人車動線及整體港區配置調整規劃案，北竿各界已多次透過管道表達需求，包括兩位議員及公所代表會都分別在縣鄉級會議中提及此案。縣府刻正委託專業公司進行通盤規劃考量，期望在整體配置規劃能為未來地方發展多做考量，必要時大破大立，透過港區配置的改造讓港埠建設一次到位，以滿足北竿對外客貨運需求。
白沙碼頭是北竿對外海運門戶，除了島際交通外，也是小三通對大陸黃岐的重要口岸，地方大批的民生建材物資也必須仰賴白沙商港進出口。
目前白沙面臨的困境在客運方面因只有一座浮動碼頭，難以應付眾多航線的需求，港務大樓售票處與碼頭之間有風雨走廊連結，導致車輛必須繞行港務大樓後方進出，影響部份住戶的安全；其次是當初白沙碼頭在規劃之初並無將大型船隻靠泊納入考量，港區腹地及水深不足，導致大型砂石船無法靠泊，這種現象已經嚴重影響到地區基建發展的腳步。
港埠推動小組已多次提出白沙港區整體規劃配置，但過去的幾次地方說明會中都沒能取得各界共識，但對於客貨分離及港區靜穩度提升已是初步共識。白沙從早期的漁港到現在的國內商港，前後二十多年時間讓白沙成為北竿最重要的海運中心，但港區規劃在最初選址時可能已經受限，包括現存南北堤位置長度等。研議中的馬祖大橋尚存諸多變數，因此整體改善白沙甚至是擴建碼頭都是未來可能的選項之一。
在過去多次召開的港埠推動小組會議中，各界對於白沙碼頭是南客北貨，還是北客南貨仍有不同意見，這是因為白沙腹地不足所致，因此如何透過港區的改造擴大可用腹地才是根本解決之道。港區腹地包括海上與陸上，要擴大腹地與改善動線動輒牽涉到大筆經費，因此在沒有足夠經費可用的前提下，必須分期來爭取落實，但所有的計劃必須在一個完整的配置之下逐年設法落實。
白沙早年是為了解決南北竿之間客運而推動興建，二十多年來政府不斷投注經費進行港區擴建及防波堤延伸等，但也因為南北堤的位置讓港區發展受限，設法突破港區太小及水深不足這兩大問題是白沙港精進的難題。早期選址讓白沙港的腹地受限，如今要改善碼頭在構想規劃上可以更大膽一些，在整體方向及願景取得地方共識下，五年一期的港埠建設再逐年推動落實。
社論／白沙碼頭應做更長遠的整體規劃
- 2024-05-18
