文：本報記者陳其敏

    新舊交替　馬祖海運交通開啟新篇章

    今年4月16日，「新臺馬輪」於基隆港西二碼頭舉辦首航典禮，接替船齡38年、航行於基隆與馬祖近26年的「臺馬輪」，扛起來往馬祖、基隆之間載客、載貨的重責大任。「新臺馬輪」首航啟用典禮，包括總統蔡英文、行政院長陳建仁、行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材、立法委員陳雪生、連江縣長王忠銘等人皆出席典禮，凸顯「新臺馬輪」完成啟用是馬祖重大交通建設成果外，亦具有馬祖海運交通邁向新里程的指標性意義。

    新船從3千噸提升到5千噸　航程更安全舒適

    購建「新臺馬輪」計畫，106年4月時辦理馬祖地區的交通整體規劃研究計畫，取得各方意見後，得出馬祖地區海運是需要3,000總噸大小的船舶，於是在縣府團隊、議會團隊與立法院立委陳雪生委員的爭取下，促使行政院國家發展委員會召集各部會共同審議通過計畫，前行政院院長蘇貞昌108年5月7日到馬祖視察，拍板全額核定購建「新臺馬輪」計畫所需經費11.4億元。

　鑑於臺灣本島與馬祖列島間有113海里的距離，且每年秋冬季節是東北季風盛行期，船舶航行易受海象因素影響。為確保航運安全和滿足馬祖未來長期發展需求，連江縣政府在原核定經費新臺幣11億4千萬元的預算內，進一步爭取更大更好的新船，首創設計、建設、營運之DBO模式（後來的澎湖輪亦仿效此模式），雖然招標期間遭遇新冠肺炎、國內造船產能滿載及歷經4次無廠商投標的艱難情況下，縣府團隊不屈不撓，在中央主管機關的支持與指導下，持續進行專案管理檢討與調整，克服時間壓力，終於在第5次招標時達成決標任務。

    台灣設計　日本建造　開啟海上運輸新視界

    「新臺馬輪」是在日本九州佐伯市三浦造船廠所建造的全新船舶，也是自政府採購法實行後，首艘由日本建造的我國官方船舶，同時也是第一艘配備完整無障礙設施，包含無障礙廁所、通道、扶手、點字系統及輪椅座位和床鋪等的駛上駛下客貨兩用船。全長近101.5公尺、總噸位為5341噸、最大船速21.7節，可載運旅客642人，共有386個臥鋪、256個座位，臥鋪的部分設有一間VIP房、4間頭等艙、8間貴賓艙、經濟艙有5大間，包含有親子床及無障礙床位；並可搭載45輛小客車或18輛遊覽車及4個20呎的冷藏／冷凍櫃，充分滿足馬祖民眾的車輛運送、生鮮蔬果載運，以及郵件託運等需求。

    接替臺馬輪　新臺馬輪成為海洋馬祖新指標

　不管是從基隆到馬祖，還是從馬祖到基隆，這二點之間的移動，曾是馬祖人心中最遙遠的跨越，過去那段搭LST、AP艦（海軍運輸補給艦）艱辛歲月至今仍是許多馬祖居民難以忘卻的苦澀回憶。「新臺馬輪」建造的主要目的在於提供旅客更優質的離島海運服務，藉由全面性優化整體船舶環境，改變過去對於船舶運輸有著不舒適、雜亂的刻板印象，希望未來國人對於離島旅遊的最佳選擇，不是只有搭飛機，還有船舶這個選項。

　馬祖交通建設升級轉型　帶動觀光產業發展

　目前馬祖地區的交通建設正逐步趨於完善，空運部分華信航空的進駐、海運方面則有「南北之星」與「新臺馬輪」的加持，都是馬祖地區交通革新的具體成果。沒有便捷、穩定的交通，就無法帶動觀光、無法扶植產業、無法改善人民生計，馬祖就沒有未來可言。隨著「新臺馬輪」啟航，無疑是為馬祖交通帶來新氣象，不但為旅客提供全新的搭乘體驗和樂趣，亦能提供臺馬間穩定的車輛及民生物資運輸服務，達到強化海運服務品質，為離島觀光注入成長新動能。