【記者馮紹夫報導】南竿機場地形較高且三面環海，飛機起降被外界形容像在航空母艦起降一般，對機師降落時也產生心理壓力。交通部民航局計畫在南竿機場建置工程材料攔阻系統（EMAS），做為跑道緩衝，可防止航機衝出跑道，有效提升航安；工程預計今年底招標，113年6月完工。
南竿機場跑道全長1580公尺，其東、南、北三面臨海，且與海平面落差約70公尺。一直是國內降落難度最高的機場之一，航空公司嚴格規定必須由兩名正駕駛執飛馬祖航線。
為改善南竿機場飛航安全，民航局特別前往日本羽田機場考察工程材料攔阻系統（E-MAS）設置歷程並綜合評析。民航局考量南竿機場地勢較高及周邊存在天然障礙物，近年來航空公司亦時有反映風切問題影響航機降落穩定性及安全性，且未來北竿機場整建時，全部航機將改飛南竿機場，屆時南竿機場飛安確保將更形重要，認為EMAS可有效解決跑道端安全區不足的問題，並增加駕駛員信心及提供額外保障。
馬祖航空站表示，南竿機場工程材料攔阻系統（EMAS）工程總經費約3.8億元，機場03、21端都會裝設EMAS，目前預定112年7月-112年12月底工程細部設計及工程招標，113年1月至6月施工，預定在6月底完工。
工程材料攔阻系統（E-MAS）通常安裝在跑道兩側端點，利用易粉碎性混凝土材料預鑄構成，飛機陷入後透過能量吸收讓飛機減速且不會對機身造成損害，目前國內僅松山機場設有該系統。
提升飛安 南竿機場裝設工程材料攔阻系統 113年6月完工
- 2023-10-13
為提高飛安，南竿機場將裝設工程材料攔阻系統（EMAS），預定年底招標，明年6月完工。（圖／文：馮紹夫）
