近年來地區陸續有新建娛樂漁船加入馬祖海上觀光活動行列，且多集中在莒光地區，目前馬祖以北竿及莒光合法娛樂漁船數量最多，南竿及東引反而較少。在藍眼淚以及海上導覽遊程加持下，漁船轉型為娛樂漁船可為地區漁民帶來轉型生機，也對各種海上休閒活動提供更安全的保障，期望政府能在輔導立場鼓勵漁民合法轉型，也可透過這些合法船隻的加入讓馬祖各島的觀光版圖向海延伸，開啟觀光活動多元的無限可能。

　生態體驗式旅遊風氣日盛，馬祖列島四面環海，海上風情將成為豐富遊程的資源，海域資源多樣性也是娛樂漁船經營的理想場域。最早在地區出現的娛樂漁船多在北竿鄉，當時主要是提供釣客服務，近年來已新增多項海上休閒活動行程，也發現只要經營得當，海上休閒這個區塊商機無限。接著南竿及莒光等地也陸續有漁民轉型投入娛樂漁船經營，這表示市場的潛力是存在的。在無限商機的背後可能隱藏惡性競爭的種子，船舶管理成為首要任務，保障合法、杜絕非法是政府要設法永續管理之道。

　馬祖的海域面積是陸域面積百倍之大，不論是常民生計產業還是目前盛行的觀光產業，大多離不開海洋，廣大的海域面積同時也是產業發展的最大資源，尤其在馬祖陸上觀光景點開發面臨瓶頸之時，為何不將海洋納入思考，版圖拉大視野就能變大，從這兩年馬祖各地各種客運船舶還在成長可以得到證實，「向海圖生」是我們無可迴避的重要方向。產業轉型之際，以往可能乏人問津的行業現在可能變的搶手熱門，娛樂漁船就是最明顯的例子。地方政府早在十多年前就開始推廣漁船轉型為娛樂漁船，當時為鼓勵漁民投入轉型，政府還編列預算協助漁船汰建工程，而多年來轉型的漁民也確實有賺到；近些年又有海上看馬祖以及藍眼淚效應，吸引更多漁民有意轉型發展娛樂漁船，政府應可以看到這個趨勢，未來在相關政策上做呼應，讓越來越多合法的船隻為馬祖海上觀光休閒加分。

　藍色公路發展在馬祖可以預期，因應未來投資者日漸增多的趨勢，政府的相關配套要及早規劃，港埠設施的強化是必要的，要能提供遊客安全上下船是首要目標。不管是商港、漁港，服務觀光客和休閒為主的釣客勢必佔大宗，而地區多年來港埠建設因中央經費不足無法一次到位，未來整體港埠計畫更要有長遠發展的思考。

　不管是客船還是漁船改建娛樂漁船，投資動輒數百或上千萬，但合法就是安全的保障，過去馬祖曾發生多起漁船違法載客出海而發生意外的事件，而防範這類事件必須擴大推廣合法娛樂漁船，除了安全考量外也能以價制量，在海洋生態及資源保育方面達到一定的效果。