攸關馬祖未來長遠發展的北竿3C機場擴建計畫環評終於過關，這是馬祖對外空中交通改善重大里程，接下來民航局將正式啟動建設計畫展開細部設計及發包作業等，預估需要再十年時間一座全新機場才能與國人見面。十年對許多人而言可能很久，但站在永續馬祖長遠來看，這是必經的過程。馬祖的空中交通發展一直以來是用血淚換來的，兩次空難以及無數次的折返重飛才換來中央對空中交通改善的重視，如今環評過關僅是計畫啟動的第一步，接下來實質工程可能遭遇的困難仍多，但一座可長可久的機場是值得鄉親共同期待的。
空中交通是馬祖發展的主要命脈，所有與機場改善的重要會議歷任連江縣長必定親自出席向中央爭取，這在全國其它縣市是十分罕見的。地方各界對機場改善的期盼從最早的輕航機場改建到未來擴建為3C類機場，其核心的目標是一致的，那就是我們需要一條安全又便捷的回家之路。回顧馬祖空中交通改善之路可說是蓽路藍縷，83年以簡陋的設施勉強開航北竿機場，之後歷經85年空難事件，地方各界冒著違反民用航空法的威脅上跑道抗議，接下來才有炸山東移跑道的要求，無奈山還沒炸又發生86年的撞山意外，這一連串事件突顯馬祖鄉親多麼需要一座安全的機場。
現有的馬祖南北竿兩座機場一加一不等於二，主要原因是受限於地形讓機場無法架設較完整的儀降系統，導致無效飛航率一直居高不下，早期甚至出現連續長達半個多月關場的紀錄，連人的往返都成了問題，怎麼談的上發展。馬祖需要一座可長可久的機場是所有鄉親共識，但這座機場究竟要建在南竿還是北竿，這個問題也確實困擾了馬祖鄉親許久，最終由民航局委託專業做出規劃評估，各界才終於有了優先推動北竿3C機場的共識，而地方政府考量未來南北竿全方位發展需求，順著機場議題推出馬祖大橋計畫，讓機場與大橋以串連馬祖兩大島資源為前提願景爭取中央認同。
北竿3C機場環評的過關是啟動建設計畫的開始，扣除細設及發包作業時間，實質工程可能長達7年，施工期間北竿對外交通必受影響，如何透過工程手段把交通不便縮至最短，這在民航局接下來推動細部設計及未來施工計畫時必須納入考量，而地方各界也應及早對此議題提出相關配套因應。重大建設值得期待，只是大家在對空中交通依賴日強之時，交通不便期的因應作為更顯重要。
社論／一座完整機場值得等待
- 2023-07-21
