去年「台灣好行」評鑑出爐，同為離島的金門榮獲郵輪式推動單位及客運業者組第一名，更難得的是該縣公共車船管理處連續七年蟬聯客運單位第一名，金門縣府亦連續五年獲得推動單位第一名，過去總讓人怯步的離島旅遊交通，現在卻成為評鑑第一名，確實相當值得其他離島縣市好好學習。

來馬祖旅遊，過去交通安排總讓人費盡心力，大眾交通的不熟悉，以及班次的稀少不便，後來許多旅客總喜歡租用摩托車，但在路況不熟的情況下，邊找路邊騎車，增添了許多的風險，在馬祖地形起伏特別大的路況下，每年總會發生數起摩托車意外事故，讓旅人心生怯意，當然也是馬祖推動觀光的絆腳石。

台灣好行從2010年啟動，從原本的二十一條路線，到現在已經有六十條路線，搭乘人數從七十九萬提升到最高峰的四百七十萬人次，去年受疫情影響，仍有約270多萬人次，推動成效頗佳。金門在2013年加入，目前有六條路線，近年來有不少的創新與便民作為，例如車內中英日韓4語影音導覽系統、使用低地板油電的低碳及無障礙車隊、車上免費無線網路（Wifi）、線上訂位劃位系統及專屬CI企業識別標誌的車體塗裝、站牌設計等，提升路線附加價值及旅客搭乘意願。

台灣好行在馬祖則有四條路線，分別設計南竿、北竿、東引、莒光路線，繞行多數知名景點，票價約在200到300元左右，隨車配有導遊進行導覽，搭配部分商家給予些許優惠，可以在出發前使用線上訂購系統，讓遊客出發前即安排好相關行程，也可以提出翻譯或身障特殊需求，還有車上免費網路可供使用，只要四人即可成行，東引及莒光每年運行四到九月之間，南北竿則無限制，但其實冬季的馬祖旅人確實不多。

目前看來台灣好行的馬祖路線，持平來看是達標準以上，但尚無特色或其他特殊吸引人之處，也許可以在旅遊旺季時，開放更多的馬祖私房景點，找一下在地帶路達人，有瀏覽式的觀光需求，當然也有體驗式的旅遊需求，像是挖貝、走坑道、走戰備步道之類的，也許可以因為開發創新路線，開創更多的旅遊商機。

去年在疫情肆虐下，馬祖更加大力道推銷台灣好行在馬祖，因為馬祖旅遊的跳島行勢所必然，開車自駕花費較高，對於不開車、路線不熟悉的旅人來說，在馬祖搭乘台灣好行遊島專車，是非常理想與安全的選擇。

台灣好行馬祖專車行走路線串聯在地諸多熱門景點，旅人可免去交通問題輕鬆走訪。除此之外，還有隨車導覽人員帶領遊客走訪各景點及介紹解說，有助於首次遊玩馬祖的旅人快速認識當地，這也是台灣好行在馬祖的一大特點。簡單來說，類似馬祖在地的半日遊、一日遊團體行程，這也是有別於其他台灣好行路線的最大特色。

馬祖推廣在地觀光，做好交通規劃勢所必然，台灣好行同時具備交通、導覽與評價的諸多優點，雖然去年曾經因為疫情迎來一波退票潮，但展望未來台灣好行依舊是馬祖重要觀光工具，也期許今年能達萬人目標，創造千萬商機。