【本報訊】根據聯合報報導，對於立委提案修改民航法，將國內線航班誤點納入賠償規定，民航局長林國顯表示，目前法規已有根據誤點情況，規定要對旅客做適當妥置，且航空運輸有天候跟不可抗力因素，不像公共運輸這麼單純。資深機長表示，航空仍是以飛安為最高原則，若是為了準點而造成時間壓力，可能反而造成飛安隱憂。
民航局表示，根據「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」第三條，運送人於確定航空器無法依表定時間起程，致國內航線遲延15分鐘以上、國際航線遲延30分鐘以上者或變更航線、起降地點時，應即向乘客詳實說明原因及處理方式，旅客若有實質損害，也可提出求償，因此國內對於航班誤點已有一定處理機制。
民航局強調，由於航空運輸涉及國際性事務，所以賠償機制希望跟國際接軌，目前作法與國際一致，即使是國內線也希望比照國際，且如果為了不要延誤班機，而急就章起飛，導致飛機檢查有所疏漏，反而不好。
民航局強調，台鐵、高鐵是軌道運輸，穩定性比較高，受外在干擾因素少，航空公司營運受天候、機場狀況影響，變數較多。以國內線狀況來說，離島受天候影響很大，4到6月時馬祖、金門都會起霧，航班也受此延誤，這部分民航法有一定處理機制，近年也沒接到相關客訴，不過會尊重立委提案，持續溝通。
資深機長梁學賢表示，現在很多機場都很繁忙，飛機就算飛到機場上空，也飛不下來，要盤旋排隊，沒辦法像高鐵準確率那麼高，且全世界機場都面臨一樣問題，要談賠償有點難。他說，飛安仍是飛航第一原則，飛航前要維修與檢查，這些都需要時間，如果造成航空公司時間壓力的話，可能反而造成飛安隱憂，甚至將成本加到乘客身上。
華信表示，國內航程受天候影響，加上機械故障等問題，對航空公司是不可抗力因素，雖然其他運輸業也會有類似狀況，但影響不像航空公司這麼大。如果真的要規範，要考慮這些不可抗力因素是否可歸責於航空公司。
華信指出，其實航空公司自己本身對延誤就有補償辦法，只是航空公司經營型態特殊，沒辦法跟一般消費者保護的概念銜接在一起，可收集鄰近國家的國內航線狀況，參考是否有類似機制，不過難度其實滿高，因為要有一定的公平標準，還要排除安全、天氣因素，有很多討論空間。
飛機誤點要賠償 民航局：已有一定處理機制－聯合報
- 2018-06-03
