【本報訊】根據蘋果日報28日報導，耗資上千億興建的港珠澳大橋，2009年底動工興建，預計在下月底（10月）通車。它連接香港大嶼山、澳門和內地珠海市，橋的設計壽命長達120年，現為世界上最長的沉管隧道、以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋全長近50公里，其中主橋全長約29.6公里，為「橋隧結合」結構，亦包括一條長約6.7公里的海底隧道，以及四個人工島（分別是香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東、西出入口人工島）。
海中的橋隧主體工程（由粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。港珠澳大橋啟用後，料穿梭港、珠、澳三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時，形成「一小時生活圈」。而大橋主體部分的建設、營運、維護及管理，則由港珠澳大橋管理局負責。
為免影響航運，港珠澳大橋特意採用了大跨度的跨海高架橋樑。它的西部跨海高架橋是由大跨度橋樑所組成，主跨度達75至180米。鑑於走線位置同時位於香港機場西面船隻航道之上，故海上橋樑在跨越船隻航道時，橋身的水平位置會相應提昇以提供41米的淨空高度供船隻通過。這條雙程三線分隔公路將配備有一個車輛掉頭設施，供緊急情況或管理運作時使用。
港珠澳大橋工程由香港負責的部分，則包括12公里長的香接接線（三線雙程行車）以及「香港口岸」。香港口岸是一個設於在香港機場東北面對開水域、面積達一百五十公頃的人工島。連接「香港口岸」的道路有香港接線、屯門至赤?角連接路（向北及東南）和通往機場島的道路，任何一方出路若發生事故，大橋車輛仍可改道使用其他出路，有利緊急應變。
同時間，車輛日後將可使用屯門至赤(魚)角連接路進出而不須經過東涌新市鎮，區內的交通亦將得以改善。香港口岸工程項目包括建造貨物、旅客及相關車輛檢查和過關設施，前線部門（如入境事務處，香港海關等）的辦公地方，道路設施，公共運輸交匯處，以及相關的土木、交通控制及監察系統和環境美化工程等。
港珠澳大橋試車 世界跨海距離最長--蘋果日報
- 2018-09-29
