【本報訊】根據聯合報2日報導，屏東恆春機場受高鐵營運、天候影響起降等因素致載客率逐年下滑，2014年9月停飛後屢傳關場消息，行政院核定讓縣府試辦2年國際商務包機，期限到明年3月，但安全問題仍待民航局評估，迄無具體包機計畫，眼看限期將屆，屏東縣民間觀光團體憂心忡忡，呼籲交通部近程可開放恆春至金門國內航線，中長程規畫為中大運量亞太旅遊機場，與世界接軌。
行政院去年核定讓縣府試辦2年國際商務包機，但大型飛機的起降安全問題仍待民航局評估，迄無具體包機計畫，眼看明年3月的期限將屆，包括恆春半島觀光產業聯盟、屏東縣觀光協會、民宿協會在內的多個民國觀光團體，除了發表聯合聲明，呼籲交通部中長程規畫為中大運量亞太旅遊機場，近程則開放恆春至金門國內航線，吸納小三通的遊客，絕不能關。
恆春半島觀光產業聯盟理事長張福生說，2000年恆春機場啟航時，交通部以當時的旅遊人次投資5.4億元整建為小運量機場，未參酌國際航空業者呼籲，布局中大運量的亞太旅遊機場跑道與硬體，以致只能用螺旋槳小飛機做國內運輸，但恆春半島秋冬有長達5個月的落山風期，影響小飛機起降，旅客運量自然不足，擴建為中大運量機場，大型噴射客機起降就不受影響。
他說，恆春機場3.5小時的飛航半徑，涵蓋亞太城市包含東京成田機場、韓國仁川機場、新加坡樟宜機場等，應把連年造訪恆春半島的數百萬旅遊人次納入評估基礎，以每年亞太旅遊數億旅次為經略雄心與圓心，善用恆春機場重返亞太舞台；以恆春半島和墾丁國家公園的優越條件，可發展生態旅遊、暖冬旅遊、療癒旅遊、溫泉養生旅遊及移居旅遊。
恆春鎮長盧玉棟也呼應說，恆春半島是南台灣度假勝地，也是大陸、港澳和外國遊客來台度假的首選地，絕對有搭機的需求，既然建了就該好好活化和利用，跑道拉長就能帶進更多的遊客。
力求恆春機場不能廢 觀光業者促開金門航線--聯合報
- 2018-11-03
