2020/01/03（經濟日報記者楊文琪／台北報導）交通鐵道局完成全台高快速鐵路網整體規劃報告，訂定2030年完成高快速鐵路環島一周僅六小時的目標，重新打造全台「環島一日生活圈」，整體規劃已向交通部長林佳龍簡報並獲核定，交通部將於細部調整後，在本（1）月內排定期程向行政院提出規劃報告。
交通部3日表示，針對這個整體規劃方案，之後要分案逐一走程序，目前尚無法精算出投入金額，以及經費的來源。不過，以高鐵延伸宜蘭需955億元，延伸屏東需554億元，加上台鐵南迴線、花東線的改善和新車購置， 預期整個預算約需2,500億元。
據交通部初步規劃報告指出，為促進國土均衡發展，提升鐵公路規劃品質與運轉效率，「整體規劃高快速公路及環島高效鐵路網」將作為我國城際運輸發展方向，其中全國鐵路網以「西部高鐵、東部快鐵」架構循序發展。
現行西部高鐵除目前南港到左營路線外，往東將延伸至宜蘭，往南則延伸至屏東，希望藉此有效縮短城際旅行時間，提供高效率、高效能的環島鐵路服務。
東部地區因可開發土地有限，發展鐵路系統的廊道空間不足，將依據東部需求規模、產業經濟及環境特性下，優先改善強化既有的台鐵系統功能，以既有窄軌系統優化其線形、路基、橋梁、隧道、平交道、軌道結構及核心機電，提速至每小時160公里的快鐵服務。
交通部最終目標是進一步縮短國土北、中、南、東四大區域，台北─花蓮、高雄─台東鐵路旅行時間至90分鐘以內。而未來台北─台東間旅行時間希望縮短至140分鐘，高雄─花蓮間可望縮短至160分鐘，落實「西部有高鐵、東部有快鐵」的施政重點。
交通部認為，在環島高快速鐵路網完成後，將成為促進台灣區域均衡再發展的重要骨幹，並進一步加速帶動東部及南部地區交通、產業、文化、觀光的發展，且帶動國土空間革命，未來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，皆可為生活的起訖點，共創「環島一日生活圈」。
交通部打造全台環島一日生活圈--經濟日報
- 2020-01-04
