2016-04-13 1966年1月8日夜間，福建沿海某守備師船運隊一艘 50噸的小登陸艇，以十節左右的速度向東北方向行駛。它從馬尾裝運物資去霞浦，艇上共有十人。當駛至馬祖海域時，按照預定的航行方案，登陸艇實行燈火管制，摸黑航行。幾分鐘後突然艇上一陣槍響，艇長及六名戰士驟然倒在血泊之中。
原來這是艇員吳文獻等三人蓄謀已久，行兇劫艇的叛逃行動，他們在打死自己的七名戰友後，當晚就駕艇叛逃到國民黨軍佔領的馬祖島上。事件發生後，不僅震驚了駐守當地的守備部隊，也震驚了福州軍區，震驚了黨中央、中央軍委。
劫艇事件發生後，福州軍區領導十分氣憤，徹夜研究情況和對策，同時密切注視臺灣當局和馬祖島上的一切動靜。來自各方面的情報不斷呈報給軍區領導。他們獲知臺灣當局定於1月9日專門派出飛機，運載空軍情報署官員前往馬祖“迎接”劫艇叛徒，並在臺北市組織數萬人的“歡迎”大會，屆時將有幾百名記者在現場進行全球報導，準備大造聲勢。經過深思熟慮，軍區領導制定了一個在臺灣海峽上空殲滅叛徒的作戰方案，同時上報給中央軍委。1月9日早晨中央軍委批准了作戰方案。周恩來總理指示空軍：有把握、有利就打掉他，沒有把握也不是非打不可，總之不要吃虧。軍委、空軍和福州軍區首長都對福州軍區空軍領導做出了具體部署，要求一定要打好這一仗，不讓叛徒有好下場。
福空領導和機關將這項任務交給航空兵第24師兩對雙機來完成。以副大隊長李純光、副中隊長胡英法駕駛殲-5雙機為主，以飛行員沈學禮、楊才興駕駛殲-6 雙機為輔，拉開間隔平行前進，擴大搜索範圍。李純光、胡英法、沈學禮、楊才興四人都是全天候飛行員，駕駛技術精湛，膽識過人，射擊命中率高，只要被他們發現，叛徒決不可能逃走。受領任務後，飛行員們一方面研究海上低空作戰可能遇到的特殊情況，提出處置方法，組織長僚機和殲-5、殲-6雙機間的協同動作，另一方面組織飛行員與地面指揮所領航員之間的空地協同。飛行員做好準備後，在機場起飛線待命。這次作戰的具體指揮引導由福空指揮所直接擔負，各類戰勤人員都處於一等戰備狀態。
1月9日早晨，國民黨空軍從臺灣島派出1架C-47型運輸機到馬祖接運叛徒，8時 37分飛抵馬祖。駕駛員是個技術拔尖的“克難英雄”，但執行這一特殊任務，也心有餘悸。畢竟馬祖距大陸僅20多千米，距福州機場也只有60千米，加之馬祖機場是鋼板鋪設 的簡易跑道，僅長1200米、寬50米，他總感到有不祥的預兆。果然，飛機在下滑降落時，由於操縱失誤造成機翼尖擦地，雖未傷人，但飛機已無法執行任務了。臺灣當局無奈，立即派 出1架PBY型海上巡邏機去馬祖，一方面運送維修C-47的 器材和人員，另一方面運送少數新聞記者去搶消息。降落馬祖後，維修人員檢查 C-47後，認為一時難以修復，而PBY型飛機最大裝載量 僅為8人，無法一次運送叛徒和其他人員。
不得已，臺灣當局只得又從駐嘉義的救護機中隊派出1架HU-16（SA-16）“信天翁” 式水陸兩用機。該機既可在陸上跑道起降，也可在水面滑行起降，能在浪高1.5米以 下， 風速不超過24千米/小時的氣象條件下，在海上降落進行救護作業。機上有兩台活塞式發動機，最大速度379千米/小時，最大裝載量22人，活動半徑1830千米。HU-16低空性能好， 安全係數比較高，臺灣當局認為派這種飛機去接叛徒可以萬無一失。該機于12時11 分降落在馬祖島上。
此時馬祖島上有3架飛機，到底用哪架飛機運送叛徒，什麼時候起飛，成了一個謎。時間一分一秒地流逝，馬祖島上的飛機沒有一點返台的動靜。過了兩個多小時，敵人開始實施無線電佯動，企圖試探我方的虛實。
馬祖方面問：“我們已準備好，何時起飛？”
臺北方面答：“按原計劃行動。”
過了一段時間，未發現福州方向空軍有動靜，馬祖方面又發話：“剛才飛機發生故障，無法按時起飛，現在故障已排除完畢，擬準時起飛。” 又過了一段時間，敵人再次進行無線電佯動，但飛機始終未起飛，所以我空軍飛機也穩坐釣魚臺，沒有出動。接著，又是長時間的無線電靜默，直到15時30分，認為危險期過去了，馬祖島上的飛機才開始活動。15時35分，HU-16型救護機載著叛徒和新聞記者、國民黨空軍的情報官員從馬祖島上起飛，以為可以安然無恙地返回臺灣了。
15時33分，福空獲悉馬祖島上有飛機出動的情報，立即令福州機場的殲-5雙機和殲-6四機進入一等戰鬥準備。15時38分，駐福建沿海的地面預警雷達在馬祖島東南7千米處發現HU-16型救護機1架，高度200—300米，速度200—240千米/小時，航向120 °，直飛臺北。
15時39分40秒，福空令福州機場殲-5、殲-6各一對雙機起飛，41分30秒至43分先後離地，航向110°。殲-5雙機為第一梯隊，殲-6雙機為第二梯隊兼掩護任務，在殲-5 雙機未擊落敵機時再進入攻擊。出航時殲-5飛機高度500米、速度800千米/小時，殲-6飛機高度 700米、速度900千米/小時，兩批之間間隔5—10千米。出航過程中，海上有6—7個低雲，雲底高400米，敵機在雲下飛行。為了儘早發現敵機，殲-5雙機高度降至350— 250米，殲-6雙機高度降至200米。50分20秒，殲-5雙機位於敵機後方6千米，速度減至 400千米/小時。51分15秒，殲-5僚機胡英法於右30°，距離4千米處發現敵機，立即報告長機和地面指揮所。
“你攻擊，我掩護！”長機李純光在發出攻擊命令的同時，也發現了敵機。
福空指揮所聽到飛行員的報告後，地面領航員根據指揮員的決心，立即向飛行員發出命令：“沒有發現什麼新的情況，堅決打！”
胡英法迅速占位，以400千米/小時的速度接敵，當距敵機800米時首次開炮，因距離遠未擊中，繼續接近至576米時第二次開炮，擊中敵機尾部，距敵機140米時從敵機後上方向左拉起脫離。隨後長機李純光進入，他保持400千米/小時的速度，邊修正角度，邊降低高度至200米，與敵機的距離越來越近，連國民黨空軍的機徽都清晰可見。殲-5的瞄準具光環已套住敵機，李純光的手緊扣住駕駛杆上的機炮扳機，距敵機360米時，以1/4 進入角（即目標線與目標航線的夾角）開炮，只見敵機左發動機冒出白煙。距敵機130米時，李純光向右拉起脫離。此時敵機左發動機已停轉，只靠右發動機飛行，速度越來越慢，高度越來越低，命運危在旦夕，不斷向臺灣當局求救：“遭共軍數架飛機攻擊，情況危急，請求緊急援助。”此時臺灣當局如夢初醒，空中沒有掩護飛機，臨時起飛已遠水解不了近渴，只有聽天由命了。
李純光接著左反扣第二次進入，高度150米，放20°襟翼，速度減小至300—240千米/小時，冒著飛機失速的危險，以0/4—1/4的進入角，距敵 500—600米時再次開炮，又擊中敵機尾部。當李純光第三次進入時，離海面高度只有 40—50米，距敵機310米開炮，擊中敵機右翼根，碎片向海面飄落，敵機失去平衡，搖 搖擺擺地向大海沖去。李純光在高度20—40米第四次進入，距敵機320米處又開炮。當他第五次進入時，敵機已墜入大海。此時，李純光、胡英法即上升開加力返航。殲-6雙機在完成掩護任務後也隨即返航。
為了掩護殲-5雙機進行低空攻擊，福空指揮所還先後組織漳州機場起飛4架殲-6 型飛機，高度9000—10000米，在龍田附近上空作掩護，吸引臺灣方面的注意力。還令福州機場起飛2架殲-6型飛機在閩江口上空，高度6000米，擔任空中聯絡傳話和掩護任務。這次志在必得、非常周密的作戰行動獲得圓滿成功。
國民黨空軍接送叛徒的HU-16型救護機被大陸空軍擊落墜入大海後，據來自臺灣的情報透露，機上共有17人喪命。由於臺灣空軍組織不嚴密，事先沒有進行有效的護航，出事後臺灣海、空軍亂作一團，不知所措，雖然出動了30多架次F-86型戰鬥機和多艘軍艦到出事海域搜尋飛機殘骸和打撈屍體，但一無所獲。
歡迎“反共義士”的人群，在臺北機場困守了一天，又餓又累，疲憊不堪，直至傍晚仍無消息。最後被無奈地告之飛機“不幸失事”，草草收場。
1月30日，福州軍區空軍舉行了隆重熱烈的祝捷大會，飛行員李純光、胡英法榮記一等功，其他作戰有功人員分別給予不同的榮譽。不久，中共中央、中央軍委領導人周恩來等在北京接見了這次作戰有功人員的代表李純光、胡英法等人。
新聞來源：http://help.3g.163.com/16/0413/10/BKHA8C3K00964JT6.html
民國55年 空中擊斃「叛台分子」內幕--網易新聞
- 2016-04-14
