日期：2018//05/12、2018//05/13
地點：東、西莒碼頭
資料：馬祖日報
莒光遊客比以前增加，不是壞事，鄉親搭船不像以前隨到隨搭方便也是事實，但是為了島嶼發展及給下一代生計空間，鄉親必須要接受坐船訂位習慣。旅遊業者有客源要賺錢，也是天經地義，若不落實訂位、配合分流，增班後問題仍然存在。
馬祖連江航業公司統計，5月旺季載客率僅5成1，船位仍有很大餘裕；該公司說，同時訂位落實，加班隨時備便因應，有需要不會刻意去省加班船錢。以下為5月紀錄影片：
【記者馮紹夫報導】莒光航線6月最後1天30日上午第1班東莒出現遊客爆滿場景，旅遊業者不滿，認為旺季應再增固定班次，馬祖連江航業公司認為，旺季4月起總載客不到4成，5月5成1，以第2班安排最多3小時東莒遊程遊團載客率約為7成5，顯示船班仍有餘裕；同時加班作業機制在5月31日已開會確立，只要提前掌握超過人數，即予機動加班疏運（含緊急調派莒光之星）。
馬祖連江航業公司說，可以理解旅遊業者經營需求、心情及處境，以及遊團無法返回南竿承受壓力；若不落實訂位、配合分流，增班後問題仍然存在。馬祖連江航業公司統計莒光航線載客率，馬祖旅遊旺季從4月起，4月總載客數仍不到4成，5月載客率不到5成1。
6月30日旅客驟增，上午第1班東海明珠190個位子登記滿額，臨時調派馬祖之星到莒光疏運64人，第1班後來回程也沒滿坐173人（遊團獲知有加班），再至第2班東海明珠僅搭117多人（空位73個）；連江航業公司說，或屬突發狀況，但須落實訂位作業，掌握人數，並隨時機動加班因應，有效發揮加班功能，可創造鄉親、旅行業、航業業者三贏。
馬祖連江航業公司同時表示，現訂位機制已上線，鄉親、旅遊業者及遊客都能落實使用及配合，航運業者就能確切掌握人數，啟動有效加班船疏運；同時，共同配合航班分流，使用第1及第3航班。
根據馬祖連江航業公司6月20日最新統計1-5月載客數，1月1成5（15%） 2月（14.74%） 3月（22.67%），4月3成9（39.84%），5月5成1（50.87%）。
旺季期間遊客驟增，外界認為應適時在旺季期間增加固定航班；有的認為開放自由市場航線。馬祖連江航業與船運業者認為，遇客數超量班次，加班是有必要，但增班要有所依據，開放自由市場是未來趨勢，現階段貿然全開，是公部門對莒光所有鄉親不負責任作法，
連江航業認為，讓旅客分流往不同船班，同時落實訂位機制，就能有效掌握人數，隨時應變加班船。數據顯示，大多數都選擇上午11時南竿往莒光航班，該航班載客率達7成4，不過5月之中也僅有5天船班客滿，其他班次不論往返，載客率都只在5成左右。
目前每班船都有50個莒光鄉親保留位，但使用狀況並不是很理想，一班船不到10位鄉親搭乘，卻因為保留需要，無法及時開放現場散客購票，造成作業時間延誤及爭端，目前50個莒光鄉親保留位明顯供過於求，旅遊業者也建議可稍為降低名額，轉為開放散客購買，讓船位做最有效利用。
影音／莒光5月航班載客率僅一半 連江航業：加班也隨時備便--馬祖日報
- 2018-07-02
