【記者劉秋月／南竿報導】新臺馬輪設計圖說發生延誤，致使原訂之船段B1至B6無法於本月底全數切割及組合完成，並直接影響下水日期，由明年4月份延至7月份，縣長楊綏生昨天親自主持新臺馬輪履約督導擴大會議，確認由船廠收回後段的設計圖說繪製因應處理，並要求廠商確實管制施工進度，交船日期不變，仍訂於明年12月底。
昨天縣府在財團法人船舶暨海洋發展中心(簡稱船舶中心)會議室擴大召開新臺馬輪履約督導會議，由縣長楊綏生主持，交通部、航港局、中國驗船中心、船舶中心、船廠高鼎公司均派代表出席會議。
擴大召開履約督導會議，主要因為新臺馬輪之設計圖說發生延誤，致使原訂之船段B1至B6無法於月底全數切割及組合完成，亦直接影響下水日期，由明年4月份延至7月份。昨日由新臺馬輪專案管理船舶中心簡報，說明船廠設計圖說進度落後之原因及其改善方案，並對施工進度提出檢討。
該案屬統包工程，承包船廠要同時完成設計與施工的工作，總噸位受限於5000之契約規定，增加載客人數至684人（含船員）後，除基本床位數增加外，相關安全設備與救生器材等設施亦相對增加，壓縮裝備可使用空間，導致設計愈加困難與窒礙。另外，IMO(國際海事組織) SOLAS(國際海上人命安全公約)等增訂法規，對於客船旅客安全的規範相當嚴苛，再加上船級協會法規後更趨繁瑣，因此設計要符合法規要求，又受限於空間，讓難度大幅提高。
目前在機艙佈置空間已受到限制，再因佈置改變影響結構圖之設計進度，復加日本造船業不景氣，原設計北田(KITADA)公司人力縮編，無法配合施工期程趕工，是致使設計送審延宕之主因。因此，船廠已決定收回後段的設計圖說，由船廠自己來銜接繪製因應處理，施工進度管制上，確認將下水日期延至明年7月份，交船則不變仍訂於同年12月底。
縣府交通局表示，設計圖說之延宕與一般佈置圖無關，請船廠務必先行繪製機艙佈置圖說，經船級與專案管理審定，接著再修正結構圖送審；同時也應該要有自主查核能力，訂定明確期程表，以示船廠能如期如質交船之決心。另外下水期程的延後表示所有工程勢必過於集中繁重，屆時請船舶中心務必要增派人員協助督工。
交通部則表示，交部相當關心新臺馬輪之設計圖說延後事宜，出席瞭解最新狀況外，若有需要協助部分會儘量幫忙，也期待專案管理能多予協助，避免再行辦理修正計畫。另新臺馬輪旅客人數規劃是否偏高，與實際載客率有落差。縣長楊綏生回應，不能以中央或台北角度來理解，馬祖對於新臺馬輪寄予更多的期望與任務。
交通部航港局表示，設計圖說之預定完成期程未見說明，請船廠要檢討並多加注意履約時限，避免受罰。楊綏生結論時表示，這是國家指標性交通建設，就室裝的部分交由委員決定，工程的部分，因受噸位限制及注重品質與需求，期請船廠高鼎公司依簡報所訂時程於明年底能如期如質完成。
新臺馬輪設計圖說延誤 下水日期明年４月延至7月 交船日期明年底不變
- 2012-12-29
新臺馬輪設計圖說發生延誤，下水日期由明年4月份延至7月份，縣長楊綏生昨親自主持履約督導會議，要求專案管理協助廠商解決，並依原訂時程於明年底能如期如質完成。（圖：縣政府提供）
