福澳港浮動碼頭興建，在陳縣長卸任前已完成發包，而且一次蓋兩座。楊縣長就任後有鑑於白沙碼頭亦有浮動碼頭的迫切需求，建議將福澳港浮動碼頭中之一座移往北竿白沙碼頭興建，但未獲「建港推動小組」採納，只答應在北竿白沙碼頭小型船渠內整體靜穩度許可情況下優先施作。要改善白沙碼頭整體靜穩度，須延伸現有之北及西南兩處防波堤。依顧問公司初步評估，預估經費達七億多元，曠日廢時且將排擠本縣其他碼頭的改善建設經費。
現有北竿白沙碼頭小船渠內的靜穩度，經世曦顧問公司專家評估，適合興建30米長的浮動碼頭，可容納百噸內的交通船靠泊。縣府透過建港推動小組向中央表達了白沙浮動碼頭興建的迫切需求後，循序經交通部向行政院辦理變更程序，經正式核定後開始辦理設計、招標作業，把原先數年後才有可能啟動的北竿白沙浮動碼頭興建期程大幅提前。
興建浮動碼頭，除提供旅客一個安全舒適的上下船平台，也牽涉到整個白沙港區的未來開發利用。選擇在現有大樓前方興建（北面），離現有候船大樓最近，可充分利用現有候船室為其優點。然船渠內迴船空間小，不利於船隻迴轉，更限制了將來南北竿交通船隻的大型化，岸上人、車爭道的情況亦不易改善。
如果選擇興建在東面，引橋上岸地點將與北面相同，故前項的缺點乃在。在現規劃施作處（西面）興建，雖增加五十多公尺與現有候船大樓距離，但船隻可不必在渠內迴轉掉頭，進出操作較容易，且為將來南北竿交通船隻大型化預留空間。顧問公司曾在議長要求下，做過船隻靠離的電腦動畫模擬及放樣，但未消除其疑慮。
黃岐-北竿航線一旦開航，現有西面碼頭後的大片閒置空間可配合釋出招商，提供兩岸建構一日生活圈的綜合旅客商務中心，提供「境內關外」的購物地點，浮動碼頭設計在此，透過出口管制，容易達到「國內島際」與「兩岸航線」空間區隔目的，利於後續的開發與管理。
白沙浮動碼頭興建地點的選擇是基於專業分析判斷後，全民利益最大化的政策，並不適合以個人好惡做決定，縣府為此前後共召開了五次公聽、說明會，終獲北竿鄉親認可（至少不反對）。議會在通過101年度縣府預算後又以「附帶決議」方式，要求縣府動用該項經費前需先經議會同意後始可動支，其相同訴求也曾向交通部表達過，惟未為交通部接受。即便經此冗長的溝通過程，縣府乃在101預算年度內完成招標，故馬祖資訊網劉站長的認知顯然有誤。
為了避免延誤白沙浮動碼頭的興建期程，縣府依程序辦理發包，同時為表示對議會的尊重，在完成招標實際動用經費前亦函請議會同意動用該項預算。議會疑慮顧問公司的專業受業主左右，懷疑其客觀性，希望能另行找專家評估，同時經由縣府府會聯絡人王參議轉述；願意撤回附帶決議。縣府基於長期公共利益考量，同時為表示對專家意見及議會的尊重，最後同意由議會至中央政府公告的網路名單中勾選五位專家學者對原顧問公司提報方案作評鑑，故有招標後「府、會邀請專家現勘」之舉，五位專家中有四位認同顧問公司的原案結論。目前白沙浮動碼頭的施工，廠商正備料中。
劉家國先生長期以來不時給縣府鞭策，雖然在網路上的指責及觀點多數偏離事實，但我們始終認為；公眾事務遭批評、檢討乃致責罵係屬常態，做不好本該反省改進。惟對於背離事實「欲加之罪」的指控，社會大眾亦應有知道真相的權利，縣府同仁們的努力更不該被抹煞。劉家國先生在馬資網上背離事實的論述，是對縣府團隊的栽贓汙衊，應還給縣府團隊一個公道及閱聽大眾一個真相。
連江縣政府對白沙浮動碼頭興建案之說明－劉家國站長應還給閱聽大眾一個真相
- 2013-02-08
