【記者劉秋月／南竿報導】台馬空中正副（W2、W8）航線約相差十分鐘的航行時間，在立委陳雪生及縣府爭取下，國防部同意七月起每週原則開放三個下午可以通航W8台馬直飛航線，立榮將視實際飛機調度及旅客需要，優先於該時段安排增加航班；過去主要由立榮主動申請通行W8航線，現在國防部提供每週三個下午直接開放W8航線，將有助於民航機的調度彈性運用，特別在特定輸運時刻搶飛航班時，可以發揮一定的功能。
台馬空中有W2、W8兩條航線，即從松山到馬祖有兩條航線，W8可以縮短約50公里的航程，但必須通過國防部管轄的R9靶區訓練空域，因此過去均以W2為主航線，其中主航線為W2航線，台馬距離約250公里；副航線（直飛航線）為W8航線，距離約200公里，主副航線相差50公里，飛行時間相差約近十分鐘。由於副航線穿越軍方R9靶區的訓練空域，民航機必須經過申請允許方可通行，飛行大概只要四十分鐘，跟主航線相較不單可以節省時間，還可減少燃料。
台馬航線飛行十多年來，馬祖航線存在許多不合理現象，除了馬祖機場因條件及設施不良造成折返、轉降等社會成本增加外，其實因為軍方R9靶區的限制，讓民航機在空中飛行多了近二十分鐘。近來因為各界對於開放靶區屢有聲音，軍方也善意的優先同意民機通行，但現行的作法仍是需要立榮每趟次的主動申請，以最近的申請結果來看，確實有高達九成軍方均同意。
然而實際的難題在於，立榮每趟次提出申請後，大概僅有二成是在地面就接獲核准回覆，其他八成則是在空中頻道中獲核准，對於立榮而言沒有主動掌握的把握，就無法有彈性的增派航班。特別在關場後甫開場，通常都必須在開場的不穩定天氣情況下，以及終昏的壓力下搶飛航班，若無法提前得知飛行航線可否縮減時間，自然無法即時增班輸運旅客。
R9靶區過去管制是採被動申請方式，雖然在沒有軍事演練時原則同意民航機通行，但台馬空域確實因為機場條件不佳情況下，再增加一項障礙，此次在立委介入協調與縣府的爭取下，立榮已經接獲通知，國防部戰管將於七月起，同意每週開放三個下午讓民航機通行W8航線，這是一個進步，也讓台馬空域有更多自由的空間。
不過鄉親搭機的實際感受並不一定縮短，因為除了空中飛行時間外，搭機還有地面作業時間，由於近來松山機場經常處於塞機的情況，常必須待機等候，因此整段航程的時間，不一定會有明顯感受；然而飛行時間縮短，仍然可以有效減少燃料使用，減少漲價壓力，以及增加民航機調度的彈性。
直飛W8航線 國防部7月起每週開放三個下午
- 2013-06-06
