【記者邱竟瑋／南竿報導】南竿機場跑道LDA(左右定位儀)架設工程5月完成後，民航局從6月3日起實施飛測至6月18日結果順利，有鄉親質疑該儀航進場程序僅能改善03跑道端的起降標準，也是北風的狀況下才能使用，每年吹南風且霧季之時派不上用場；為此，交通部民用航空局19日作出回應，表示將優先改善使用頻繁的03端，並積極評估21跑道端的儀航進場程序作業。
交通部民航局18日下午結束最後一趟次測試，提前7月即可實施第2套進場程序，南竿機場的開場標準將再下修為能見度3200公尺、雲幕高560呎。
民航局航管組表示，經模擬評估與國外專家檢定，南竿機場裝設LDA後可望提升有效飛航率約11.3％至19.1％，並且開放夜間起飛，對南竿機場整體功效的提升大有幫助。
但有鄉親質疑，這只是飛機從03端起降的標準，也是北風的情況下，才能使用LDA，至於每年霧季，在最需要的時候，卻多數吹南風並不適用。該名鄉親說，南竿機場真正的改善，是必須削除跑道西北面的山坡，向後削除約90公尺，將來才能在北面裝設LDA，南竿機場向下調整的起降標準，方可獲得完整的改善，而非現在半套的改善；削除這一塊山坡地，需要向中央爭取數億元，經費雖然不是很多，但絕對是一道難題。
交通部民航局19日作出回應，依據以往的天氣資訊顯示，南竿機場1年約有近7成的機會使用03跑道，另外3成使用21跑道，因此民航局提升南竿機場的飛航狀況為優先針對03跑道進行改善，等03跑道LDA程序生效使用後，將依據實施成效進一步評估21跑道實施儀航程序的可行性與效益。
民航局說，日前已針對南竿機場21跑道端設置LDA裝備的地點進行初步資料收集，此外未來如果立榮航空以ATR72新機飛航，衛星導航進場的儀航程序也將納入考量。
民航局指出，為突破南竿機場跑道周邊山坡地形無法改善之問題，03跑道儀航程序是以特殊方式實施，航空公司及駕駛員須滿足特定條件方可執行，以保安全；未來民航局進一步評估21跑道能否進行儀航，也將採取相同原則，於南竿機場現況下尋求安全、可行的做法。
南竿機場完成LDA 鄉親質疑未全面改善 民航局提說明
- 2013-06-21
