【記者曹重偉／南竿報導】難耐連年虧損，經營地區「小三通」在地航運業者昨天下午召開股東會，會中決議將從今年8月11日起停航；等於僅剩程泰船務「安麒輪」。在地業者曾林官指出，今年上半年度統計，平均每月2400人次，平均每趟次就要虧損約3萬元，所以經與會股東決議暫時停航；據了解，航運業者也論及是否轉手經營權等議題。交通局表示，兩岸航線，地方業者營運困難，盼主管交通部航港局予以協助，以維持原有班次，航港局徵詢地方，我們會極力協助，盼業者的困難要予以解決。
陸委會小三通政策及陸客開放自由行，仍未見流量成長，小三通業者已經進入寒冬，從91年開始的4502人次，地方政府與業者一路披荊斬棘打開這條航線，在94年終於達到36554人次，後來持續每年以一萬多人次的增加，在98年達到最高峰的90882人次，後來受兩岸大三通影響就一蹶不振，100年只有39559人次，101年也僅有35781人次，去年12月甚至只有900多人，總人數還要分配給三艘船搭載，不要說油錢，連基本的船員人事開銷都無法支應。
根據航運業者的統計，平均每趟次的基本開銷要7萬5千元，除了油料、人事成本外，對岸港口單位每趟次靠泊要價3400元人民幣，跟福澳港僅收取約300元台幣的靠泊費相較，實在是不對等，一個月30趟次就要近50萬元。而今年度到6月底為止，兩馬小三通開出181趟次，總人數僅14399人，許多航報多數都是十餘人，業者說好在4月期間有許多進香團，不然數字會更難看，坦言開一趟賠一趟，苦撐不下去，就要做出「最壞的打算」。
地方政府曾提供靠泊費減免，以及協助爭取交通部些許虧損補貼，但都不足以彌補業者虧損的大黑洞。昨天小三通業者包括大和航業、長億航業召開股東大會，會中是苦水滿溢，宣洩不止；會中決議自今年8月11日起停航，也是小三通繼100年11月起從每天原本1天2趟次改為1趟次之後，業界再次拋出的停航球。一位股東指出，小三通航線非等於島際交通，不屬於補貼航線，因此所有盈虧都必須自理，但是賠錢的事業當然沒人做，希望社會各界可以諒解，也期許中央能伸出援手。
難耐連年虧損 大和、長億小三通航班8/11起停航
- 2013-07-02
難耐連年虧損，地區「小三通」航運業者昨天下午召開股東會，會中決議將從今年8月11日起停航；業者曾林官指出，今年上半年度統計，平均每月2400人次，平均每趟次就要虧損約3萬元，所以經與會股東決議暫時停航。（圖／文：曹重偉）
