【記者曹重偉／南竿報導】為進一步提升南竿機場功效，交通部民航局相關人員昨天下午會同神通電腦公司一行，專程抵馬現勘南竿機場北面跑道現況，縣長楊綏生、副縣長陳敬忠、南竿站主任李立君也前往與勘，共同研議如何降低北面進場標準，原則上問題不大，21跑道端需裝設LDA（左右定位輔助台）及重新規劃進場程序；楊綏生表示，之前因為南風天，讓南竿機場又退回5千公尺的開場標準，他也藉此向民航局爭取進一步改善的必要性，獲得局長沈啟的正面回應，肯定民航局展現積極作為，也對此次神通電腦的評估規劃相當期待。
南竿機場03跑道LDA經今年6月18日完成飛測後，並於今年7月1日起正式啟用儀降進場程序，開場標準下修為能見度3200公尺、雲幕高560英呎，可有效改善因濃霧、能見度不足、雲高太低等天候因素影響，預計有效飛航率可提升11.3％至19.1％，不過要從03跑道降落僅限非南風天，也使民間對於此次儀降改善後的實際成效有所疑慮，而前幾天果真發生因為南風，班機無法從03跑道降落，使得開場標準又恢復為能見度5千公尺。
因此，縣長楊綏生日前赴台時，專程前往民航局反映此問題，認為此狀況不解決，南竿機場的改善還是只能算「半調子」，此建言獲得局長沈啟的大力支持，並指派承辦單位立即規劃改善，昨天就由民航局航電技術室主任張華恩及多位職員，會同神通電腦公司處長林懿如等一行專程抵馬現勘；為表重視，縣長楊綏生、副縣長陳敬忠也特別前往與專家學者們會合。
據了解，南竿機場要從北面進場，主要問題是地形因素，依現有條件，班機進場時會面臨塔台後方的山坡及北竿壁山的高度等限制，改善方式除了比照03跑道裝設LDA之外，還要規劃一套全新的北面跑道進場程序，當然也要經過民航局核定及實際飛測之後，才能確定實施期程；民航局人員指出，嚴格來說問題不是太大，會請神腦公司仔細評估及規劃。
縣長楊綏生對於民航局的積極作為，表示高度肯定，也指出南竿機場在縣府持續溝通之下，目前已以最小經費進行改善，並有效降低開場標準及提升飛航率，但事情不能只做一半，而且之後如果博弈產業確定要設置，北竿機場就要全面停航開工，馬祖空運的責任就要全部落在南竿機場，為提升鄉親旅客權益，所以北面進場問題也勢必要謀求解決。
降低南竿機場北面進場標準 民航局評估21跑道裝設LDA及重新規劃進場程序
- 2013-07-18
交通部民航局相關人員會同神通電腦公司專程抵馬現勘南竿機場北面跑道現況，縣長楊綏生、副縣長陳敬忠、南竿站主任李立君也前往與勘，共同研議如何降低北面進場標準，需裝設LDA（左右定位輔助台）及重新規劃進場程序。（圖／文：曹重偉）
