【記者曹重偉／南竿報導】為協助地區「小三通固定航線」爭取營運補貼及減免碼頭靠泊費用，縣府昨天特別邀集業者及相關單位召開協調會；聽取業界及承辦單位權宜措施之後，縣長楊綏生表示，兩岸對於收取靠泊費的金額比例差距相當的大，馬尾收費是福澳的30倍以上，確實有必要與對岸協調降低，另在現行法規之下，交通部無法給予小三通補貼，而且小三通是中央政策，可向陸委會爭取有利的法令解釋，從憲法來認定「大陸地區」仍屬「國內」，將小三通視為「國內特殊航線」，若能有效突破即可提升爭取補貼的可行性，指示相關單位立即行文相關單位爭取。
地區大和航運、長億航運等小三通航運業者，是在7月1日拋出停航震撼彈，引發各界關注，但回應多歸於無奈，少有明確措施；小三通是地區對外交通重要管道之一，因此縣府昨天特別召開協調會，由縣長楊綏生主持，與會單位包括交通局、觀光局、企劃室、港務處等單位代表，業者包括曾林官、陳書建等人。
首先由業界說明現況，曾林官指出，從90年起經營馬祖福澳港往返福州馬尾小三通固定航線業務，近年來因大三通直航衝擊，導致客源減少，載運量嚴重不足，又因油價上漲，各項營運成本居高不下，致使營運入不敷出、虧損嚴重，於7月1日的股東會中原本要立即停航，但為維持兩岸小三通航線能夠順暢，兼顧長期的交通責任及社會觀感，仍咬牙苦撐，期盼縣府能協助爭取補助及減免收費，倘若短期內仍無法獲得協助而陷入營運困境，不得已將於今年8月11日起暫停兩馬小三通航班。
交通局代表指出，現行作法先研商國內商港靠泊費用減免及協調對岸減免小三通靠泊費用，也同步建請中央修增或解釋，將小三通航線定位為「特殊航線」，並逐年編列預算予以補貼，不然難以突破現況；港務處長林長青指出，福澳港現行收費依噸數計算，小三通船隻每小時僅330元左右，對岸則是每趟約1萬1千元，認為地區只是象徵依法酌收，主要還是要向對岸反映不合理差距。企劃室也認同修法途徑或是爭取有利解釋，讓交通部得以依據發展大眾運輸條例規定予以小三通補助。
縣長楊綏生表示，業者宣布停航以來確實已影響旅客輸運，首要主因是對岸的不對等靠泊收費，造成業者負擔，縣府這段期間也在研擬對策，首先研議爭取修法或有利解釋，如果法規面上較難突破，就要改從政策面來著手，會請陳立委向陸委會協調，要求該會能重視小三通的維繫， 在中央重視及地方政府配合下，儘快解決現存問題，縣府也會持續營造更有利的營運環境，發展兩岸觀光及增加對岸客源，會朝此些方向來持續努力。
協助小三通爭取補貼 縣府邀業者及相關單位研商對策
- 2013-07-20
為協助「小三通固定航線」爭取營運補貼及減免碼頭靠泊費用，縣府特邀集業者及相關單位召開協調會；縣長楊綏生特別強調，對岸收取靠泊費是我方的30倍以上，確實有必要與對岸協調降低。（圖／文：曹重偉）
