【記者陳鵬雄／北竿報導】行船走馬三分險，北竿「和泰號」貨船日前在黃岐外海連船帶貨失蹤，昨於定海灣尋獲，所幸人員平安獲救。北竿小三通貨運曾是地方重要的經濟命脈，全盛時期北竿有數百人生計都靠小三通，但在海上賺錢是風險很大，自小三通貨運開辦以來，已經發生數起船貨沉沒的意外，前後共奪去五條人命。其中最為嚴重的一次是2001年由陳治總及王傳基駕駛的貨船失事，一次奪去兩條寶貴的生命。
兩岸小三通貨運從最早期的近岸走私到除罪化，一路走來可以說是風風雨雨，由於馬祖與大陸的地緣關係，在政府正式開放小三通之前，民間就有人投入這個高風險的行業，因為相對利潤高，全盛時期約有二十多艘藍色「北海艦隊」小貨船投入市場，小三通初期走的是馬尾線，現在大多走黃岐線。
自小三通貨運開辦以來至少發生過近十起的沉船事件，由於船資高，大多數的貨船均滿載出發，碰到風浪大時，吃水過深的貨船很容易進水沉沒，若是未報關的走私行為則風險更大，海象因素之外還要設法逃過兩岸海事監督船隻的查緝，在海上躲藏時間越久風險越大。
歷年來北竿小三通貨運船難最為嚴重的是在2001年，當時由陳治總及王傳基駕駛的貨船失事沉沒，兩名船員均不幸罹難；在馬尾外海沉沒一艘船也失去兩條人命；在南北竿水道一次的火燒船意外也帶走一條人命。而連船帶貨沉沒一次的損失可能高達千萬台幣，因為走私而被兩岸查緝而面臨牢獄之災的更多，到現在還有人關在大陸。兩岸小三通貨運走了十多年，對北竿而言更是重要的經濟命脈，養活了幾十戶人家，如今隨著大三通時代來臨，小三通逐年式微，利潤降低之外，執業所承擔的高風險卻依然存在。
行船走馬三分險 北竿「北海艦隊」賺的是血汗錢
- 2014-01-21
行船走馬三分險，北竿「北海艦隊」賺的是血汗錢。（圖／文：陳鵬雄）
