（續昨）台灣和福建省的福州、廈門，在緯度相同的地方，如果以配對方式一起發展(例如：福州和台北，高雄和廈門)，台中與廈門之間航空方面可以直接飛往大陸，也許三十分鐘就可以抵達。如果真的可以擴大「小三通」的層次，台灣企業的經營手法(人才)和經營實力(資金、財力)等一口氣湧進溝通無礙的福建，結合成一個經濟圈，以台灣的人口約是二千二百萬人，和福建省聯手(人口三千四百八十八萬人)，將形成人口六千萬的大區域（註九），況且彼此有相同語言，同宗同族的優勢，和其他外資比起來，分食福建這個區域版塊，幾乎不構成障礙。
綜合上述，台灣對中國大陸巿場的依賴與台商對大陸投資的熱絡，凸顯出兩岸經貿依存關係存在之事實，但隨兩岸關係的起伏與僵持，台北擔心，北京不放心，兩岸猿聲啼不住，形成「經濟合作、政治疏離」的困境。目前面對大陸將台灣海峽聚落集群納入「海峽西岸經濟區」版模上，是否能在大、小三通議題上，找出另一個趨於兩岸貿易平衡點的光樸？要看政治家是否好好的了解民眾需要什麼？當兩岸必需要握手言和，應該採取什麼行動與措施？鼻畢竟「區域合作，化解國家界限」是全球化必然的趨勢。
翻開馬祖近代史，最繁榮優質時段
附著福建結合成一個經濟圈，
經濟人觀點，「區域經濟」勢不可擋
馬祖未來是陰鬱出走潮？還是有機會蛻變為觀光休閒所在？
靠近福建省的馬祖，雖然是台灣和大陸拉出國界的點，但是若就地形與人口來說，是福建省大象腳邊的一隻跳蚤。拜實行「小三通」之賜，讓這小島重拾與福建省的經濟依存關係。翻開馬祖近代史，最繁榮優質時段有，1403-1424永樂年間假鄭和下西洋，在長樂造「福船」的機會，創造「長樂十洋街，貿易如雲」場景，馬祖在這琉球群島與福州密切往來期間，中介商船來往之角色；1840年間鴉片戰爭失敗，福州闢為五口通商口岸，大宗進出口匯集此區，竿塘(南竿)與白犬(西莒)海面再掀起交易熱潮（註十）；其三，烽火的國共內戰正燃燒整個大陸國土，馬祖這期間商業興盛，華洋百貨、鴉片娼館林立，在這期間偏安接近四年。相反的，馬祖人民最大心口的痛，莫過於國共對抗，封鎖福建之路，兩岸間一直擺盪恐怖平衡與若即若離的動態平衡之中。掀開這段歷史，無非是要說「兩岸關係絕對牽動了馬祖人民未來的命運，而地方精英與領導人也有機會創造馬祖未來發展」。但是，答案會是『政治不是沙袋遊戲』文中所揭示假設：「一、是否有可能掀起六○年代陰鬱出走潮？不同的是前者是臺灣，後者為大陸。二、是否有機會蛻變為觀光休閒所在，趨於優質健康居住環境？」前者亦或後者？
若就經濟人觀點，「區域經濟」趨勢是不可擋；若就歷史的經驗，馬祖依附福建結合成一個經濟圈，是千載難逢的良機。海峽西岸經濟區的構想，若能政經分離，不會是說一套做一套；一會兒只活在經濟裡，一會兒只活在政治裡的「創造性模糊」中，那就符合立委曹爾忠接受筆者撰寫碩士論文時所表示：「本來馬祖就沒有發展機會，多個小三通，就多個機會」的邏輯。問題是，小三通實施五年來「除罪化」似乎形成「無罪可除」的窘境；「操之在我」亦形成「操之在彼」的混沌；金馬居民，冀望承擔港澳中轉功能也面臨考驗；小三通政策對兩岸而言，本是可欲的途徑，因為兩岸捨言「協商」與泛「政治化」兩個缺口，壓縮應有的成效；就馬祖個案而言，小三通除提供廉價物品，新鮮農漁產品、降低往返福馬交通成本、增加「設籍人口」外，似乎對馬祖經濟之發展上，看不出有太大改變，倒是小三通之後，經濟大量傾斜（註十一）對福建省觀光旅遊、酒店、零售市場和房地產商機也具有帶動效果。況且民進黨政府在小三通試辦之後，將金馬劃分為「非軍事區」是否難咎其為「台獨」立場出發的金馬政策鑿斧痕跡？小三通政策對金馬而言到底是「未蒙其利」的大商機？還是「先受其害」的大危機？
說到這裡，一定有讀者詰問：「既然提出兩岸「政經無法分離」的事實，為何不更進一步找出馬祖如何在台灣與福建「夾擊」經濟板塊下求生存方案？」我必定要回答：「馬祖註定是在台灣與福建夾擊的版域範圍內，找出經濟板塊是馬祖目前最重要課題，這是領導人必須做的事！」但是對福建省提出「海峽西岸經濟區」本文建議如下：
以現有「小三通」模式，隨福建省「海峽西岸經濟區」的構想，因應主客觀環境之變更，考慮改弦更張，擴大小三通適用範圍。
(一)人員應全面開放金馬中轉
開放台商經福州、廈門到大陸的主動權操之在台灣，而不在大陸，所以應全面開放金馬中轉大陸，不但可節省臺灣民眾之荷包，還可讓金馬民眾直接或間接得到利益；何況錢讓香港賺到，還不如讓金馬賺到，起碼金馬為台灣所管轄，總有舉手表決權。
(二) 讓金、馬承擔台灣與福建兩地貨物中轉地
考量國家整體經濟安全，配合中國大陸政策（進口）之調整，只要承擔量夠，應先行開放金門與馬祖做為台灣省與福建省兩地貨物中轉。而承擔台灣與福建兩地貨物中轉，對金馬而言是具有極大競爭利基（註十二）。
(三)首要是改善馬祖與臺灣的海陸交通。
就如同前行政院長蕭萬長在廈門出席「二○○六年海峽兩岸經貿論壇」時，「以福建落實海峽西岸經濟區，作為兩岸市場試點，並將「小三通」進展『中三通』以擴大利基」的建議。如此不就符合政府的立場，若讓金馬成為全面中轉，實質上等於大三通，不利於現行大陸經貿政策以及政治堅持。（下）
（註九）(珠江三角洲10+2人口三千多萬；長江三角洲經濟圈以上海為此區域中心15加1模式，人口1.4億人；「環渤海經濟圈」人口約2.15億，西部大開發；人口3.65億)，
（註十）商船皆由東沙島(莒光鄉)指引二日到達琉球，回程也經東湧(東引)、竿塘(南竿)指引駛入閩江。
（註十一）劉枝蓮，2005《小三通政策之回應性評估—以馬祖為個案研究》157頁
（註十二）劉枝蓮，2005《小三通政策之回應性評估—以馬祖為個案研究》163-164頁
參考文獻
壹、 中文部份
一、書籍
許曉平譯，大前研一著（2002），《中國，出租中》。台北：天下雜誌公司。
張新琦譯，大前研一著（2003），《力用中國》。台北：天下雜誌公司。
趙佳誼等譯，大前研一著（2003），《中華聯邦》，台北：商周出版。
閻紀宇等譯，Gordon G.Chang著（2002），《中國即將崩潰》。台北：雅言文化公司。
厲以寧，(2000）《區域發展新思路》。北京：經濟日報出版社。
二、期刊
張兆安，「長江三角洲經濟共同發展的優勢與趨勢」，台灣經濟研究月刊，第27卷第1期（2004年1月）。
中國國務院〈國務院關於實施西部大開發若干政策措施的通知〉，《中華人民共和國國務院公報》，第1期。
三、論文
劉枝蓮，2005，《小三通政策之回應性評估—以馬祖為個案研究》，台北大學公共行政暨政策學系碩士論文。
郭至凱，2003，《從區域整合看台商在大陸的投資發展》，成功大學碩士論文。
四、網路
中國國民黨全球資訊網http：//www.kmt,org.tw
大紀元，http：//tw.epochtimes.com
大公網，2006年4月26日http：//www.takungpao.com/news/2004-6-23/GW-27489.htm中國新聞網，http://www.chinanews.com.cn/news/2004/2004-09-26/26/488198.shtml。
馬祖未來系列—檢視福建省提出「海峽西岸經濟區」的構想（下）／劉枝蓮
- 2006-05-16
