【本報記者陳其敏特稿】時序邁入秋季，天氣漸涼，
同時東北季風也叩關報到，讓東引、莒光二離島的海上
交通又面臨無法逃避的宿命，僅能依賴八人座的小直升
機紓解交通中斷的困境。相較於南、北竿居民可以享受
到機場的便利，如何讓東引、莒光二地的縣民也可以分
享南、北竿二座機場的建設成果，想必是二地軍民熱切
期盼的事。
不可諱言，受到先天地理條件的限制，東引、莒光再
怎麼建設追趕，交通方面恐怕都無法達到目前南、北竿
的水準；而影響馬祖交通發展最大的季節因素，隨著南
竿機場的完成後，南北兩地居民更不需顧慮東北季風的
臉色了，隨時自由地穿梭在台馬兩地之間。以前戰地政
務時代，馬祖四鄉五島都處於低度發展，所以差距並不
大，但是隨著體制的改變，這十多年來的積極投資建設
，馬祖各島各鄉卻也慢慢出現發展落差，其中又以交通
建設最為明顯。當然，南、北竿土地面積，以及和大陸
交往所佔有的地利之便，其發展條件確實都優於東引和
莒光，尤其南竿機場啟用後，南竿鄉政經文教中心的地
位將更加確立，但離島空間關係，卻也出現了明顯的變
化。
如果以季節來做區分，即使沒有固定
機場啟用 南竿政經中心地位更形穩固 均衡發展 落實
- 2002-10-14
