金門跨海大橋從82年開始推動，歷經十年還未動工。興建南北跨海大橋的經費龐大，確實是一項跨世紀的工程，未來要走的路是艱鉅的。舊金山金門大橋世界聞名，馬祖南北大橋未來不是不可能，讓我們共同來努力。 以下【南北跨海大橋】工程可行性評估，參考由連江縣政府委請鼎漢國際工程公司研擬。 1.南北全力發展馬祖生活圈，改善南北竿之間聯絡交通並與路上相關運輸系統整合，再以南北竿地區為中心，向外輻射連接、整合各島嶼，充分發揮馬祖地區整體行政、觀光、文化農業資源。在考量現實資源限制下，研擬南北竿之可行交通改善方案，對馬祖發展最具正面效益。 2.發展課題與對策研究 運輸需求合理之預測、財源籌措、軍事考量、分期發展原則、天候限制，各項建設計畫之整合，為南北竿交通改善方案之基礎。 3.南北竿交通運輸改善方案研擬 跨海大橋：興建長3050公尺與2500公尺聯外道路總經費44億元，工期為六年(混凝土橋) 。 海底隧道：興建長3400公尺與2500公尺聯外道路總經費76億元，工期為8 年。 橋樑隧道綜合方案：全長3500公尺1100公尺隧道2000公尺，施築人工島二座，島上道路400公尺聯外道路2000公尺，總經費96億元，工期為九年。 纜車系統方案：全長3200至 2400公尺包含二座場站，總經費26.5億元，工期為4年。 4.澎湖跨海大橋 澎湖跨海大橋為遠東第一座深海大橋橋身全長2159公尺，兩端路堤2478公尺(共計橋墩74座，橋孔68座)歷時五年完成，提供觀光客遊憩，興建效益實參考。 5.大小金門大橋 大小金門間興建跨海大橋可行性研究(82—83年進行研究) ，交通部運輸研究所針對該大橋經費進行民間參與金門大橋投資方案可行性研究。建造經費 44.3 68.1 46.9 72.1 74.3億元。 (1)橋樑路線全長3323公尺、寬度8公尺，其中主橋長501公尺、海上引橋長1821公尺、陸上引橋長508公尺、路堤長493公尺。 針對興建連接大、小金門的跨海大橋，原則橋面以四個車道規劃，確保執行能力的說明。 興建金門大橋是金門跨世紀的重大工程，不僅是著眼於連接大、小金門，更要有前瞻性的眼光來規劃，配合兩岸關係發展，未來連接金門和大陸廈門成為金廈跨海大橋，因此，應爭取以四個車道來規劃。 金門大橋目前是規劃採港橋共構方式，從大金門水頭碼頭到小金門九宮碼頭，全長三千三百多公尺，總經費約新台幣四十多億元，金門縣政府自籌十億元基金，並爭取中央編列預算補助，全案已列為國家重大建設之一 6.評估最適合建【南北跨海大橋】方案規劃 就系統運輸、工程可行性、經濟可行等多方面，興建跨海大橋為南北竿交通改善陸運系統最可行方案。跨海大橋自南竿島牛角尖與望牛角間為起點，北上達於北竿之尼姑山南側，沿海岸等高地形，連接白沙港區域計畫道路。橋樑全長約3050公尺，聯外道路約2500公尺。工程成本估計約43.92億，工期約六年。橋樑為雙車道，另於橋樑兩側設路肩及人行道。 7.評估經費分析如下： 國內商港福澳商港碼頭等各島評估四十億，福澳商港碼頭只發包十六億。南竿機場評估四十億 只須發包二十二、三億。 【南北跨海大橋】工程成本估計約43.92億，顯見再實際評估有利推動。南北跨海大橋工程成本估計應少於43.92億，工期約六年。 8.財源籌措專案補助計畫 2004年總統選舉陳總統水扁， 連宋配為馬祖﹝南北跨海大橋﹞簽署承諾書任內開工。 依循馬祖沿革發展與基層民意反映，計畫的目的是想改善陸運系統，發展馬祖為目標。
全民促進規劃興建南北跨海大橋／議員陳貴忠提供
- 2003-06-12
