有夢最美，有在做會更美！ 國土的延伸，已是群島系國家推動建設發展的走向；屬列島的地區，也是如此，而且更形迫切。 以日本來說，他們珍惜每一個得之不易的小島連結，再說香港闢建機場並與本島相結；大、小澳門的相連，在在說明了併聯後的競爭力與榮景潛力。還有，金門一直倡議大、小金門連結以及金廈大橋的籌建，而馬祖不能再作壁上觀，我們要跳出谷底，向上躍升，否則永遠比別人慢一步而向下沉淪。 南、北竿大橋提案，個人一直未曾放棄過，雖然牽涉範圍及工程浩大，但是我們不能停歇。 據了解，這座大橋，地方曾由中華顧問工程司做過初評，第一次是一百五十億，後來又變成七、八十億，最近又說只要四、五十億，在此不是質疑該工程司能力，而是所估的均為天文高價，打個對折還是有餘。以南竿機場來說，最早曾估是四十億，到最後以總經費十四億發包完成，就是最好例證。 若南、北大橋以四十億經費，分四年或是五、六年完成，逐年編列則需六或八至十億，對中央政府財政不致產生太大排擠效應。因此，此刻最迫切的是，要求地方政府先作評估作業，把評估備齊，再做經費爭取。 地方選舉是地方自治民主機制一環，它不是撕裂情感，更不是要脅，不容諱言，南竿機場是政治人物選舉下的產物，當初若捨南竿機場而就南北大橋相選，相信大家不會排斥大橋的籌建。 進入二十一世紀的馬祖，政府要以大格局、新思維來策劃馬祖版圖，而不是各自為政下，犧牲馬祖千秋大業。
推動南、北大橋的腳步不能停歇／連江縣議會副議長謝承春
- 2003-06-12
