【本報訊】立榮之前釋出「善意」，表示將於五月一日起，台馬空中交通票價降低十八元，鄉親反應都是聊勝於無、象徵意義；本報電子報「大家談」單元上週也以此為主題，指出立榮省十分鐘航程，卻堅持只降十八元，鄉親又如何將微弱聲音化為巨響，抵抗獨家「霸權」；鄉親的反應也很一致，咸認趕快引進其他航空公司，形成自由競爭市場，票價問題自然迎刃而解。
馬祖空中交通問題，一路走來已有十年，不論是硬體的飛安、起降標準，乃至於軟體的票價、服務態度等問題，似乎從未澈底的解決過，尤其是票價問題，紛紛擾擾多年仍受爭議；到底問題出在哪？為何不能降價？有哪些困難？這也是所有馬祖人心中永遠的疑雲。
一位「愛鄉人」就說，現在的立榮「有恃無恐」，也覺得民航局有問題，為何不給立榮壓力，建議大家可循消基會及公平會管道解決；也希望立榮持續釋出善意，不然馬祖人已夠溫和的，那天嚴重到要到立榮抗議，事情就「大條」了。
「寶哥」則由商場利害為出發點指出，企業以營利為目的，先不說十分鐘航程與新台幣十八元的事，從立榮整個經營的使命與目標而言，它目前已經掌握了馬祖對外的「通路」，它的「利基」就是獨占市場，在這種態勢下，如果沒有強勢與團結的作為，基本上談判者已經預先掉入它預設的陷阱。
十分鐘航程釋出善意降價十八元，只不過是談判策略的一種，立榮無第二家航空公司競爭的外部威脅，現在它擁有機會（民航局撐腰、並且套牢馬祖地區軍民與台灣遊客的習慣通路），企業內部沒有小老鼠咬布袋，可以想到的就是他吃定了這個航線，再加上它施以小惠，給戶籍設在馬祖地區居民「很大的一點點優待」，在有形的比較心理影響之下，在地人在心裡頭總覺得已經很不錯了。
立榮每一次都會說已經給你們相當的優待了，再從台灣廣大的旅客與鄉親處撈取厚利；當然這其中立榮的經營行銷策略也有關係，至少目前為止它還不需要與當地旅遊業者實施所謂的策略聯盟，建議縣府交通局可以聘請航空業相關專業人員對相關數據作具體分析，甚至以數據模型呈現，讓立榮閉嘴，有這種魄力嗎？
現代人說到數據頭就疼，與其算計到底該降多少錢，有鄉親建議乾脆「不用算了」，引進第二家航空公司就是，而中南部航線也就有望了；趕快引進多家航空公司，我想問題就解決了吧！看來鄉親的意見在此點是相當一致；若現在進行民調，詢問鄉親贊不贊成開放第二家航空公司進駐？應該會有不輸給總統大選時「投藍」的比率。
本週大家談題目為「地區各家戶囤積瓦斯已成不良習慣，更有不定時炸彈之隱憂，應如何有效排除此問題？」歡迎鄉親踴躍上網發表高見。
本報電子報大家談 立榮降價18元 鄉親：象徵意義
- 2004-04-14
