【本報訊】往莒光鄉的交通船，上週發生因為客滿而旅客卻跳上船的事件，是對現存交通船運量不足的最大諷刺，也引發民間不少討論與批判。縣府雖正積極要求航運業者汰換舊船，但相關協調工作目前並非相當順利，本報電子報大家談單元，上週特別以此為專題，問問鄉親「島際間交通主管部門與業者應如何重新規劃與思考」，鄉親多半建議增加班次、做好航班時間安排，以及協調大型旅遊團避開顛峰時間前往等，若為了觀光發展而影響了在地鄉親的權益，確實有可議之處。
說到要「跳船」的窘境及近期人滿為患返鄉不易的經驗，一位「當事人」說，已好久沒有回到故鄉莒光了，那天搭立榮到南竿，原本打算做下午兩點的船回莒光，沒有想到到了福澳碼頭居然說客滿了，心想這下糟糕，要夜宿南竿了；沒有想到馬祖的交通是如此不方便，不希望馬祖觀光立縣變成一句口號。另一位「愚蠢客」也說，跳船是早就可預期會發生的「意外」，因為有好幾次他也想跳船，既然標榜觀光立縣，不該獨漏莒光的需求，多家旅行社的旅遊路線也都獨缺莒光，希望能換艘大一點的船或增加航班。
談及如何有效防止乘客跳船問題再發生，「劉榮華」說可以輔導民間大型快輪空檔日期參與營運，現階段可先了解旅行業遊客和軍人搭乘人數，機動調派大型快輪輸運乘客；當然，根本解決之道是政府應配合中央民代，積極爭取購置大艘客貨輪（五百噸以上）行駛離島，提供乘客舒適空間。
「常去釣魚的異鄉人」也建議順風號的航線既然可以「先東後西」或「先西後東」，應該也能加上「先北後南」或「先南後北」（指南竿及北竿），以節省旅客的旅費和換船時間，而東引、南北竿、莒光的海上交通都可連結成一個旅遊動線，以方便旅客進出，交通當然更加順暢。
「依弟」除了說「只有人等船、沒有船等人」呼籲大家提早到碼頭外，也很認真的提出「三段式建議」：
第一階段：疏導前夜住宿於南竿的團體，鼓勵遊客利用第一班船前往，因為早班頂多有幾位自由行散客而已，經常是空船開出，建議團體起床後即赴碼頭搭船，展開西莒、東莒行程；如此安排可紓解其他航次人潮，也增加西莒遊客量。
第二階段：如果前述作為確實有效、操作順利，則夏日航報，不論單雙都統一每天凌晨五點半開出首班船。
第三階段：如果前兩階段都成功但還是不夠的話，可以每天增為四航次、甚至五航次，提供給旅遊同業參考。
依未來發展及需求，不論增加航次或提升船的運量，都是勢在必行的，有充足的運量也是讓旅客絕對不會再「跳船」的根本解決之道。
本週新話題：「開學補習班－新生入學，家長免緊張」開學了！請父母分享孩子第一次上學的經驗。歡迎大家上網發表意見。
本報電子報大家談 島際交通規劃 運量升級民之所願
- 2004-08-25
