【本報訊】數字會說話，根據連江航業統計，今年第一季東引搭乘「臺馬輪」的旅客人數，三個月總計僅有四百五十三人次、三百五十四人搭乘，搭乘兩航次以上的旅客僅有八十一人；縣府交通局長劉德全表示，在雙向夜航政策實施後，臺馬輪開航趟次預估將從兩百趟調整為一百五十趟，在相關配套措施配合下，應足以因應東引民眾的需求。
根據連江航業統計資料，九十五年一月至三月東引搭乘臺馬輪人數，三個月中總計共有四百五十三人次，有三百五十四人搭乘，其中六十七人搭乘兩次，十二人搭乘三次，一人搭乘四次，一人搭乘六次；臺馬輪一月共開航十五趟，二月共開十一趟，三月共開十八趟，東引鄉人口數三月底統計人數為九百七十三人。
局長劉德全指出，「南竿-東引」交通在臺馬輪母港調整為福澳港後，可增開臺馬輪往返南竿-東引之班次，再加上小白船、直昇機的班次輸運，根據統計數據顯示，目前東引鄉親前往台灣的主要交通工具是搭乘飛機，臺馬輪已不是東引鄉親的唯一選項。臺馬輪每年約可提供兩百趟次運輸服務，在實施雙向夜航之後，將調整為一百五十趟，以現有旅運資料估算，應可滿足東引民眾需求。
而對於臺馬輪將試辦雙向夜航所引發的爭議，劉德全再次說明指出，雙向夜航政策是以旅客為導向，降低旅客在運輸工具上的「負效用」。統計歷年來臺馬輪承載人數，「基隆往馬祖」的搭乘人數約百分之四十一點六，「馬祖往基隆」的搭乘人數卻只有百分之二十八，兩者相差百分之十三點六。分析搭乘人數落差的主要原因是「馬祖往基隆」開航時間為日間開航，完全違反人體生理時鐘，無法滿足旅客旅運需求。
在實施雙向夜航之後，在開源方面將可增加載客率，填補「馬祖往基隆」旅運落差，發揮臺馬輪最大功效；節流方面可減少虧損，全年減少操作費用支出約兩千多萬，降低縣府財政負擔。
由於雙向夜航較能符合觀光客需求，方便旅行社操作帶團，因此將可帶動馬祖整體觀光發展，讓臺馬輪真正能為地區觀光加分。並且雙向夜航也可輔助空運的不足，在機場關場時，至少每天可疏解馬祖或台灣單向客源，隔日可全部疏解滯留旅客。在運輸安全方面，目前臺馬輪船齡已逾二十年，雙向夜航在停靠基隆港時可進行妥善航修，保持臺馬輪的有效適航標準。
另外，在雙向夜航政策提出後，東引鄉親出現反對聲浪，劉德全表示，未來臺馬輪兩天一趟，停航時以加開小白船與直昇機因應，在海空配套措施下，應可維持東引對外交通，不致出現中斷情形。
劉德全並指出，綜合各方意見以及各項評估指標，台馬海上交通實施雙向夜航是利大於弊，符合最多鄉親的最大利益，如果民眾旅客有更佳方案，也歡迎向交通局提出反映，交通局將納入規劃參考，讓臺馬輪充分發揮效用。
臺馬輪雙向夜航 劉德全：海空交替 東引交通不中斷
- 2006-04-07
