新版「台馬空運運作機制草案」公布　歡迎提供改善意見

  • 2009-03-24
　【本報訊】「馬祖航線因天候因素關場後開場的班機運作機制」歷經數年的運作，雖然曾經做過修訂，但仍然有改善空間，交通局內部完成最新「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制草案」草擬，並對外公告，希望鄉親有意見盡量反映，以提供交通局參考，此項機制將會在民航局召開會議檢討後，並試行一段時間後正式定案。
　馬祖機場因天候不穩定、地形起伏、機場條件不佳等因素導致關閉機率較高，造成旅客行程安排上的不便。現有兩個機場中，南竿目前仍為目視機場，北竿為非精確儀降機場，雖可實施夜航，目前仍僅容許南面進場。為減少南竿／北竿往返台灣本島的旅客，因天候關場所造成的交通不便，經交通部民航局、連江縣政府及地區立法委員研究後，由立榮公司於91年10月南竿機場啟用後即特別制定「馬祖航線因天候因素關場後開場的班機運作機制」因應。
　此機制歷經多年實施及不斷與各單位協商檢討及修訂，內容已逐漸改善中。惟為期提供旅客更佳的飛航服務，於96年10月至11月間再度進行局部修訂本機制並於97年1月間正式公佈施行。
　由於實施以來，尚有部份改善空間，交通局再度草擬新版「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制草案」，內容包含班機數和航班時刻排定機制、航行間班機轉降機制、機場關場後班機運作機制、加班作業及補貼機制、松山至南竿機場併班機制、旅客候補作業機制等。
　「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制草案」現對外正式公開，將聽取鄉親反映意見，以作為交通局參考，經民航局召開檢討會議後，並經若干時日實行後，再行專案會議確認。