【本報訊】新臺馬輪第一年特別預算八千五百萬元面臨年底未執行將要收回的壓力，昨天中央購建新臺馬輪專案督導小組召集人徐文亮一行專程來馬，與縣長陳雪生長談，表達交通部已接獲行政院主計處來函，依據「振興經濟擴大公共建設特別條例」第九條規定，若年底前未發生權責，將依法將預算繳庫，相關執行單位也將面臨懲處，希望縣府加快執行進度；縣長陳雪生表示，將在十二月五日新任縣長出爐後，立即共同研商，並指示交通局持續進行相關行政程序，對於新臺馬輪的節速增加所產生的成本及可能性，做好完備資料整理，由新任縣長拍板定案。
新臺馬輪總經費計新台幣14億2千萬元，補助經費由特別預算分四年（98-101年）編列，於98年4月10日獲立法院三讀通過「98年度中央政府振興經濟擴大公共建設特別預算」，98年4月30日華總一義字第09800110081總統令公布，98年度編列8500萬元。
新臺馬輪承擔著未來台馬之間的重大交通使命，現在的臺馬輪也面臨使用期限將屆的壓力，各方對於新臺馬輪的購建都賦予極大的期許，因此，也有許多要提高節速、座位房艙規劃配置、駛上／駛下可行性建議等的不同意見出來。今年議會總質詢時，也有議員質疑地方重大交通建設，縣長不宜在卸任前定案，陳雪生曾當場允諾要讓新任縣長做最後確認，並協助完成此案。
不過，新臺馬輪歷經五年以上的爭取歷程，好不容易在此次擴大公共建設特別預算中納入，中央購建新臺馬輪專案督導小組，期許地方政府一定要把握時間，這麼龐大的預算，中央相關行政程序走一遭少說要數年，舊臺馬輪將屆使用期限，未來若不及則只能租船使用，希望地方政府一定要慎重考量。
交通局長劉德全向督導小組報告，聯合船舶設計發展中心所提出的期中審查報告，表示若要將22節速提高至25，可能要增加三倍的耗油量，這點下週已經邀請日本專家抵台，與國內學者專家進一步瞭解是否有新的引擎技術，可以在增加些許節速外，也不致增加過多油耗成本。然而督導小組成員提醒，目前世界五千到五萬噸之間的船，就是以22節速為主流，「海洋拉拉」即便有40節，面對台灣海峽的東北季風，根據基港局的紀錄，少有22節以上的行駛紀錄，最重要的是預算必須在匡列的14億2千萬元內完成。
縣長陳雪生表示，督導小組的憂慮他完全瞭解，也曾要求交通局針對許多專業考量進行地方的說明會，但地方鄉親都希望能達到25節速，這個困難度很高他瞭解，但還是希望尋求所有的可能性，但也不要讓連江壹號的錯誤再次發生。
陳雪生最後指示交通局，積極進行所有相關行政程序的準備工作，在十二月五日新任縣長出爐後，立即召開期末審查會議，讓新任縣長參與決策拍板決定，看是要執行，或是另有他案重新再來，不過現在臺馬輪的老舊問題已經在即，一定要審慎，自己也會全力協助新任縣長完成馬祖此項重大交通建設任務。
新臺馬輪執行進度 中央督導小組抵馬關切
- 2009-11-27
新臺馬輪第一年八千五百萬元預算面臨年底未執行將繳庫壓力，中央購建新臺馬輪督導小組召集人徐文亮一行特別抵馬，要求地方政府加緊執行速度審慎面對。（圖／文：劉秋月）
