【記者劉秋月／南竿報導】有關航空公司候補機制引發少數民眾討論一案，昨天立榮航空公司再度與縣府交通局討論，希望透過媒體的訊息公布，讓地區鄉親及旅客清楚相關班機運作及候補機制的作業方式，以訊息透明方式避免旅客誤解。
馬祖機場因為天候不穩定因素，導致關閉機率較高，為讓兩座機場運作順暢，曾經在91年10月南竿機場啟用時，特別制定「台馬空運關場後開場及加併班之班機運作機制」因應，期間為提供更佳的飛航服務，地方交通主管機關曾經多次與立榮航空公司進行局部修訂。這兩年的實際操作後，引發民眾批評的情況已大幅減少。
就目前的班機運作情形而言，除正常航報外，若遇單一機場關閉時，可以分為南（北）機北（南）降及加班機兩種，南（北）機北（南）降只發生在台灣本島飛往南（北）竿班機於航行期間遇南（北）竿機場關閉而北（南）竿機場持續開場時，將採行南（北）機北（南）降作業。其他則為航空公司視現場候補旅客情形加班輸運，候補依現行之南竿與北竿候補作業機制人數，依年度運量比例原則分配辦理。
至於98年曾經在機制中提及的轉場機制，在實際運作後，已由立榮航空公司反映會因為每班機作業延長一到一個半小時（必須等南竿旅客至北竿機場搭機），讓後續班機作業無法順利，反而讓整體航班作業紊亂，運能受限，因此這兩年並無所謂轉場機制的運作。
旅客候補作業機制部分，受理候補的優先順序，以滯留天數越久越優先之原則辦理。當日候補的優先順序為，經公立醫院開立證明單且需符合適合搭機體況之緊急病患（含一人陪同）；長榮航空之鑽石卡及金卡貴賓、當日已報到的旅客、當日候補名單的旅客。因機場關場取消班機之已訂位報到旅客及以上候補名單旅客，均依序保留優先候補權利，採持續關場日有效，直到候補唱名過後始失效，在前列名單之旅客無須再填候補單。
候補機制的作業方式，其實是經過交通部民航局、民意代表、地方主管機關及立榮航空公司多次討論出來的結果，由於霧季連續關場多日，避免大家每天要填候補單，所以候補優先次序從關場後持續到開場結束；另外為避免大家一早就到機場苦候，前一日機場未關場時，旅客得於班機時間表訂航班之前一日，在該機場馬祖航線末班班機結束後，在現場辦理次日馬祖航線航班之候補單候補登記。
因此現在如果到機場看到候補單會分為兩種，一種已報到旅客艙單，另一種為現場候補單填寫旅客，關場多日後候補單也會累積驚人，但其實轉搭船離開的旅客不少，因此很多都是空包彈，也造成難以判斷實際需求旅客及加班機安排的窘境，現場操作人員極為辛苦。但是這是公布的候補機制，立榮公司也必須照表操課，儘量減少可能造成旅客的候補權益受損。
立榮航空再度說明機場關閉班機運作及候補機制
- 2011-05-24
