對岸福建提出的「海峽西岸經濟區」的構想，在最近中共十六屆五中全會通過規劃建議，並首次寫入中央文件，以金馬小三通立場，當樂見把餅做大；不過，我們還是呼籲大陸福建應先朝務實面，把小三通、小額貿易放寬、拉大，給予更便捷的平台，才是兩岸經貿圈的開始。
大陸福建自去年大力倡建的「海峽西岸經濟區」納入規劃，此舉表明，福建要提升在大陸全局的地位，打造對台工作的新平台。
據了解，福建方面提出「海峽西岸經濟區」規劃的原始構想，在於面對南方的珠江三角洲與北方的長江三角洲的快速發展，福建領導人意識到再不發展，將造成「兩大之間難為小」的經濟發展困境，而如今中共中央支持「海峽西岸經濟區」的構想，則著眼於在強化對台工作的前提下，將福建推向對台工作的第一線。
過去一年，大陸內地主要金融機構紛紛搶灘福建，交通建設，一批超大型工業項目相繼落戶，利用外資快速增長。
就目前來看，中共中央支持「海峽西岸經濟區」，勢必可為福建帶來更多的財政支援與政策優惠，這些有利的條件也將使福建擁有更多的籌碼發展本身經濟，進一步吸引台商投資。福建將力爭在三到五年內ＧＤＰ突破一萬億元人民幣，財政突破五千億元人民幣。
以地緣、血緣的優勢，福建是可運用區位優勢，開發成兩岸共同市場，在中國大陸經濟改革開放，福建在吸引台資雖名列前茅，但在發展上則在上海、廣東、江蘇等之後，因此，福建重新調整策略，加強開發建設，再運用區位的優勢，以取得最佳效益。事實上，大陸福建進一步提出「海西」的規劃，與兩門、兩馬的小三通絕對有關係，雖然，兩岸小三通四年來貨運規模仍有侷限，但增長是快速的，隨著通航條件不斷改善和影響效益日益擴大，可預見具有強大潛力。
近五年小三通的效應擴散，並在中國大陸沿海各省競爭力的驅使下，福建省提出建設海峽西岸經濟區的計畫，就是要效地整合兩門、兩馬資源，共同應對兩岸經濟全方位化和區域經濟一體化的試驗，使之成為對台貨物貿易通道，以奪先機。
「海峽西岸經濟區」的規劃，真正要能成功，關鍵還在於兩岸之間能夠在最短期間內三通，這樣才有可能整合成為一個具有強大實力的「台灣海峽經濟區」，之後才有可能與「珠江三角洲」與「長江三通洲」鼎足而立。問題是目前兩岸意識型態的牽絆，大三通還要時間等待，所以也是「海西」規劃最大石頭。
這個大計畫，我們當然樂見其成；不過，我們誠懇且實在地呼籲對岸福建，應從最務實、最實際的面去操作，就是先把小三通搞好、搞大，把黃岐港做起來，人貨出入更方便，才是「海西」的第一步。
「海峽西岸經濟區」不如先做大「小三通」
- 2005-10-19
