在執行南、北機場改善評估作業之同時，地方政府也推動臺馬及離島間海運改善方案，運用現有交通工具，規劃操作新策略，並調整航程，以發揮最大的功能與效益。
新的一年，地方政府為有效改善海上交通，已決定三月一日起將試辦臺馬輪靠泊母港，從基隆變為福澳，由馬祖南竿啟航，一改臺馬輪開航十年來由基隆出航的固定模式。這項轉換，地方政府經構思至討論，再拍板定案，已作過分析，並排除可能出現的狀況，代理船務營運的新華航業也已進入準備階段，同時彙集馬祖、東引客服處因應報告，以克服問題。
改變臺馬輪母港之新策略，是有鑑於南、北機場場站設施未改善之前，海運尤為重要，臺馬輪不但提供往返旅客另一選擇之外，更在有霧時，有效紓解滯留旅客，同時減少機場候補人潮。
基於上述考量之外，也著眼於東引對外交通的高度需求，尤在冬令季節，海象惡劣，加上兩小時的航程，坐小船的確辛苦；直昇機雖解決東引民眾行的不便，也提供快捷往返，但畢竟受限載客量，以及無法載進觀光客源。
以冬季來說，台灣海峽風浪大，停航日較高，靠泊基隆母港無法啟動，而將母港改在馬祖可以適時運用在南竿、東引海上交通，甚至莒光航程。臺馬輪船大穩定度高，一、二小時的莒光、東引航程，旅客可以接受，不但可供遊團之需求，減少直昇機的開銷，最主要有效解決島際在冬季的海運中斷之問題。
臺馬輪靠泊母港的改變，交通部門在規劃之時，初期以不作太大變動為最大原則，如維持現行航報「先東後馬」、「先馬後東」單、雙日交叉航程模式，主要也是考慮旅客固定航班的習慣。不過，由於地方交通性質、狀況特殊，在開航時間必須有所彈性上之運用，旅客也必須要予體諒、配合。
在此提出的開航時間上彈性運用，因母港移至馬祖，是因應起霧時班機停飛之需求，所以，當有霧季節，時間點要有一個靈活空間，如配合小三通返回時的旅客，可能要延至十二時中午時分開航，或者是配合東引、莒光直昇機抵達南竿時間。
另外，母港改在馬祖，臺馬輪船上工作人員必須住在馬祖，也不像過去浪大停航，船員還可以回家休息待命，這種工作、生活方式的改變，我們希望船員及工作人員也能給予體諒、配合地方交通之需求，大家共同以海上交通改善為使命，提供便捷、舒適、彈性的海運服務。
新年新計畫之二--有效運用海運工具及調整操作方式
- 2006-02-05
