儘管兩岸關係進程遲緩，不過出入大陸的旅客流量快速增長，從港澳輾轉的國人每年高達四百萬人次，馬祖小三通五年來也成長十倍，所以這條海、空航線未來是最火紅，亦是金馬發展的出口。
根據最新的統計資料，國人出入大陸每年已高達四百萬人次，取道港、澳再轉入大陸，除台商之外，大部份還是旅遊的團體，而且逐年成長。
雖然經港、澳，可順道遊玩，但是多次之後，不僅費用支出增加，也浪費時間；尤以過境停留，等候心情將使出遊品質大打折扣。自兩岸開放交流以來，受限於政策，國人不得不接受這項不便的出入作業。
光以澳門航空公司去年大陸線賺走一百億元，有六成以上是台灣旅客，而香港航線更是年年業績豐盈。
以兩岸小三通來說，金門因先天條件較優，取道金門出入大陸的台商也是不斷成長，主要是空中交通優勢，自然帶動海運熱絡。馬祖則因機場條件不佳而受到影響，不過五年來兩馬之間的往來也成長近十倍。
從二○○一年一月二日馬祖天后宮直航福州馬尾港，拉開了「兩馬」直航的序幕後，「兩馬」航線航次增長了五倍，從九十八艘次增到五百四十七艘次，人員增長了近十倍，從三萬五千人次到三十六萬四千餘人次。
今年春節擴大小三通，開放旅臺鄉親比照在地住民申請自由出入，春運期間出入旅客逾五千人次，創下小三通以來的時段最高峰，顯現航線的高度需求性。
兩岸互動越來越頻繁，這是必然現象，我們也一再呼籲中央，既然兩岸大三通在主權認同上會有爭議，不如做大金馬小三通，以符合社會大眾期待與需求。
特例只是一時性的，也沒有實質效益，如春節包機、春節擴大金馬小三通、年節應景開放蔬菜輸入，並不會得到大眾的掌聲，也無法改善兩岸關係。
金馬應是中央對兩岸互動機制建立的最佳試金石，既沒有被矮化之疑慮，也沒有直航之困優，更可消除社會大眾的責難。
當然，小三通也需要過程，以出入人員來說，全開國人自由申請出入可能性不高，但是金馬在台鄉親、榮民等特定對象為範圍，不是一件困難的事，我們希望二○○六年中央能予放寬特定人員開始，再逐步擴大。
兩馬小三通出入成長 後勢看好
- 2006-02-17
