在臺馬輪母港由基隆移回馬祖之後，縣府交通部門再規劃自五月起試辦台、馬間雙向夜航，以期有效改善聯外交通，進而帶動離島觀光發展，並可降低臺馬輪虧損。至於，這項新操作方式，對東引交通的配套，將以直昇機、臺馬輪下午加開東引一趟輔助輸運。
交通部門在去年中就地方現有船舶工具思考新運用策略，並尋求最有利的方案，以發揮實際效益。為徵集公眾意見，曾推出「承租合富輪經營」、「臺馬輪雙向夜航」及「修復連江壹號」三個模式之評估；雖然各方說法不一，看法也不同；不過，在異見中也獲得各方寶貴意見，最後曾推出試辦臺馬輪「東馬東台」三個月航班。
新的一年，地方政府為有效改善海上交通，已自三月一日起，試辦臺馬輪靠泊母港從基隆變為福澳，由馬祖南竿啟航，一改臺馬輪開航十年來，由基隆出航的固定模式。改變臺馬輪母港之新策略，是有鑑於南、北機場場站設施未改善之前，海運尤為重要，臺馬輪不但提供往返旅客另一選擇之外，更在有霧時可有效紓解滯留旅客，同時減少機場候補人潮。
母港遷回馬祖，雙向夜航的呼聲再起，地方交通部門在去年即已規劃，希望來回台馬間均可彎靠東引，但因東引水道大陸網具較多，易遭絞網，恐浪大時產生危險；另外，東引中柱港照明設施還在加強之中，所以，在母港遷回後暫不實施，俟時機成熟，再予上路。
今因各方對雙向夜航傾向支持，交通部門在研討之後，徵詢東引民意，以及從馬祖夜航時不彎靠的當日，下午由臺馬輪加跑一趟東引或直升機規劃替代方案；浪大停靠馬祖，則由臺馬輪擔任南竿—東引島際輸運。這項計畫五月先行試辦，希望由試辦中可以找到各種有利的參考模式。
雙向夜航受到各方支持較多，是因馬祖、基隆兩邊均在夜間開船，睡一覺即可到達目的地，對載客率會有提升；同時，雙向夜航後，變成兩天一班船，減少開船次數，為臺馬輪虧損減輕負擔。
由於雙向夜航從馬祖開航時不彎靠東引，對東引聯外往返產生變動，當地民意對這項新方式持保留態度，恐影響行的方便，但交通部門有替代方案的輸運，以及仍有轉變後的新利基，將再與民意做進一步溝通，希望建立共識。
臺馬輪雙向夜航的新利基，地方政府經分析、討論及徵集意見後，由四個面向切入，一是觀光導向思考，從基隆開船時，次日彎靠東引，遊客可在東引停留，不夜宿者下午可再搭乘臺馬輪及直升機至南竿；另外，主要是搭機的遊團想去東引，下午前往東引留宿一夜，次日可搭臺馬輪回南竿，可帶動遊團人氣；目前因東引航程先東後馬、先馬後東，反而在交通上阻礙遊團前往的不穩定性。
二是海運運輸的能量推動，強化海運競爭力，也可給空運一個壓力。
三是減輕臺馬輪的虧損負擔，固然是大眾交通運輸，不能以虧損為最大考量，但是能省則可運用其他運輸補強，雙向夜航減少趟數，可省下不小開支。
交通的改善方案，地方政府這四年來用心在做，從規劃操作方式、評估航程調整，以及工具充份運用，目的是能給大家行的方便。
臺馬輪雙向夜航之可行性
- 2006-03-29
